Nikon AF-S DX VR Zoom-ED 18-200mm F3.5-5.6G (IF) 評測報告
雖然獨立鏡頭廠率先發表18-200mm焦段的APS Size專用鏡，但真正為市場投下震撼彈的，應該還是要算 Nikon 原廠，於2005年與 D200 同期發表的 Nikkor AF-S DX VR 18-200mm F3.5-5.6G (IF) 這顆高變焦率鏡頭！到底它的表現是有多麼地驚人呢？請看下去~
重點規格
- 鏡頭結構》 12群16枚
- 最近對焦距離》 50cm
- 最小光圈》 F22
- 最大放大倍率》 1:3.9
- 光圈葉片數》 7片（圓形）
- 等效焦段》 27-320mm
- 濾鏡尺寸》 φ72mm
- 鏡頭重量》 560g
- 鏡頭尺寸》 φ77×96.5mm
這顆名字很長的鏡頭，算是Nikon近年來最有誠意的鏡頭之一，在13群16枚鏡組中，含3片非球面及2枚超低色散ED鏡片，非球面鏡片能抑制廣角端週邊的變形，ED超低色散鏡片則能控制色散，減少高反差時的紫邊效益。本鏡組中近1/3鏡片是採用特殊材質，讓該顆鏡頭即使變焦率達11.1×，仍能維持一定畫質表現，當然這也忠實反映在產品售價上。
本鏡搭載了Nikon最新防震技術―VR II，實測期間，筆者曾陰天利用望遠端抓拍小景，ISO 200的設定下，快門速度也僅有1/40s，若以等效焦距300mm換算安全快門，約需1/320s以上的快門速度，才較能確保影像不致受手震動影響而模糊，但在號稱能提升四級安全快門的VR II防震系統加持下，只要沒有太大的手持震動，幾乎都能拍到清晰銳利作品。
操作介面設計也相當完善，內對焦、對焦窗、全時手動對焦、超音波對焦馬達，應有盡有。所以有人戲稱，除了光圈環外，18-200mm VR總結了Nikon所有的鏡頭技術，這也難怪即使該鏡推出一年多後，仍是市場上的熱賣商品；或許就是這股旅遊鏡防震熱潮，連帶也使得其他鏡頭廠不得不推出防震或超音波版本來因應，雖然最後不知哪款鏡頭會比較受到消費者的青睞，但可確定的是，消費者將是最終贏家。
▲建議售價NT$ 25,000
▲附屬遮光罩 HB-35（選購）
▲鏡頭組構成
光圈環設計
光圈環是Nikon為了讓鏡頭同時支援電子系統與手動系統的設計，讓機械式的機身，也能控制光圈大小，但以本鏡專為APS Size DSLR設計生產理念看來，確實不太需要光圈環的輔助。倒是本鏡廣角端沒有附加固定扣環設計讓筆者覺得有些驚訝，因為該鏡日後若有垂頭現象，勢必在取景構圖上會受到一定程度影響。
本鏡操作性最令筆者激賞的，正是具有對焦窗與全時手動對焦設計。對焦窗主要用在估算距離，雖然用到機率頗低，但在旅遊進行人文議題拍攝時，盲拍能捕捉到當地人最真實生活脈動，此時就需要透過對焦窗來估算大致距離，這樣就算進行盲拍，也能維持一定的影像成功率。
全時手動對焦則能隨時做對焦距離的變換。旅遊拍攝時，許多影像作品都在記錄當下感動的一瞬間，例如故意利用脫焦來呈現內心狀況，是常見的手法，又或者雜亂街道中持續對焦某個移動的精彩人物、可愛汽車等，雖然自動追焦已然相當進步，但在混亂的街景上，可不見得有用。
▲鏡頭操作示意圖
雖然屬於較早發表的鏡頭〈Sony DT 18-200mm 改自 KonicaMinolta DT 18-200mm鏡，KM發表時程較Nikon早數月，其他SIGMA、TAMRON皆為改款後的鏡款〉，但規格上還是屬於最齊全的，包含超音波對焦馬達〈SWM〉，也只有去年改版的SIGMA 18-200mm DC OS HSM方有加入，其餘各家尚未加入此一功能。
不過筆者認為有無超音波馬達，對旅遊鏡的差異不大，主要是因為旅遊鏡為了對焦迅速，設計上對焦行程相對較短，以一般對焦馬達的驅動速度，就足以應付快速度對焦的需求。較大優勢，僅在需要安靜的地方拍攝時，超音波馬達極靜的特色，讓使用者能毫無壓力的拍攝，否則文化展演中，突然發出“機…機…＂的吵雜對焦聲響，應該會引來不少側目與白眼吧！
（後面還有他的實拍測試照片哦！）
▲Nikon D50+DX 18-200mm F3.5-5.6G的24mm端。光圈F/5.6,快門1/1000秒,ISO 200,光圈先決, 自動白平衡,RAW轉 JPEG。
▲Nikon D50+DX 18-200mm F3.5-5.6G的20mm端。光圈F/8,快門1/500秒,ISO 200,光圈先決,自動白平衡,JPEG。
▲Nikon D50+DX 18-200mm F3.5-5.6G的70mm端。光圈F/5.6,快門1/640秒,ISO 200,光圈先決,自動白平衡,RAW轉JPEG。
▲Nikon D50+DX 18-200mm F3.5-5.6G的200mm端。光圈F/5.6,快門1/20秒,ISO 200,光圈先決, -0.3EV,自動白平衡,JPEG,手持VR ON。
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本文同步刊載於 DIGI PHOTO 雜誌 NO.34
