上個月捷運東門站通車,也改變了近13年的台北捷運「北投 - 南勢角」橘線,變成南勢角連接新莊、蘆洲的「新盧線」。明年「淡水 - 新店」也將搬風,淡水線會在中正紀念堂站轉往東門站、大安森林公園站直到象山,接上共7站的「信義線」。這回就搶先讓大家瞧瞧大安森林公園站的面貌吧!

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一如世界各都市的地鐵系統,北捷的路線圖也用了許多顏色來區別不同的路線。不過為什麼古亭到台電大樓明明在同一條線上,卻從紅色過渡到綠色呢?捷運的路網其實很久很久以前就規劃好了。這次東門站的通車使得橘線連成一氣,引起了相當廣泛的討論,但其實東門站還有一條命運的紅線:信義線。

信義線預定將於明年底通車,屆時紅線將變成淡水─中正紀念堂─象山的線段。新通車路段包含東門、大安森林公園、大安、信義安和、台北101、象山站,沿途經過永康街、大安森林公園、師大附中、台北世貿,皆是市區當中相當重要的地點,運量想必會相當可觀。

紅線(淡水信義線)示意圖。

(信義線完工之後將會再一次產生的「改線」問題,因為分流方案尚未正式定案故這篇將不做討論)

由於筆者就讀工程相關科系,常有機會可以到工地參觀。這次參觀的工地是信義線的大安森林公園站:北捷之中未來最耀眼的一站。大安森林公園站如其名,就位於大安森林公園與信義路接壤的位置。


▲大安森林公園站站址。

為什麼會稱這一站為北捷未來最耀眼的一站呢?建築設計上,下沉式的廣場成為公園的延伸,再以水幕與大廳的高程連結,採光設計上使用玻璃帷幕能讓陽光灑進大廳、穿堂層。這些設計使得原本只是單純提供出入作用的捷運站,在進出的過程中能讓民眾感受到層次豐富的變化。一向冷冰冰的捷運站也變得更親近自然,成為提供民眾散步、休閒的好去處,著實是北捷眾多捷運站當中最觸動人心的一站。

這次參訪開始之前,首先在工地的會議室聽取簡報。一進入寬敞的會議室便看見本站的建築模型,細膩的呈現出捷運站和公園是如何融為一體。同時也可以看到信義路未來將成為如仁愛路一樣的林蔭大道,復舊後的信義路可能將取消單行道設計,改為雙向行車。

牆上貼著站體的3D模擬圖,以及承包公司的座右銘。

接下來開始聽取由工地主任講解的工程簡報:

信義線CR580A標,由大陸工程股份有限公司承包。

施工範圍自東門站之後,一直到安和路站之前,包含兩個車站以及一個中央避車線。

工程範圍

下面這張簡報之後開始漸漸涵蓋一些工程上的專業細節,這邊基本上不會多做敘述。不過要特別提的一點是,信義線多做了一條共同管道(隧道)提供給電訊、自來水等線路做使用。未來不論要修理任何管線,都只要從地底下的共同管道維修即可。換言之,以後信義路應該會成為北市真正100%路平的路段,不會再有工程單位開挖道路。

目前大安森林公園站的施工已經來到最後的第4、第5階段,進行站內的水電裝修工程。

施工計畫的各個階段

站體的設計細節

(後面還有大安森林公園站內部搶先看)


【好文共賞】本文作者 Hiroshi Lin 就讀土木工程相關科系。文章出處 Hiroshi のブログ 部落格,經作者同意轉載至T客邦。

 

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聽完了工程簡報之後,戴上了捷運局的安全帽,開始工地的實地參訪。

台北市政府捷運工程局的安全帽

因為站體的土木工程都已經完工,也沒有什麼特別的工程專用出入口,直接從一般入口進入站內。

進站之後,來到了捷運站的大廳。左手邊是採光良好的大面積玻璃幃幕,以鋼結構作為框架。一體性的使用灰色調作為大廳的主色,低調而穩重。

玻璃帷幕的最上方設有電動馬達,陽光太強烈時可以降下鐵捲門,避免過多的陽光照射反而導致室內溫度升高。畢竟跟冷氣的花費比起來,照明的花費相對來說是便宜很多的,所以寧願開電燈也不要把冷氣調太強。

通往傳統站體設計:穿堂層的過渡空間設計成拱形,感覺很有氣度。

月台的部分,由於是新完工的路線所以具有全罩式月台門。這種月台門設計又與橘線有所不同,保留了更多的視野可以欣賞新式的381型列車進站。

有別於傳統方形的設計,本站是橢圓形電梯井。

通往穿堂層的樓梯

信義線採用的PIDS(旅客乘車資訊顯示系統)也與橘線不同,進化成了更新的型態,實現了在單一個PIDS上同時顯示了兩種方向的可能性,不需要到月台的另一側也可以知道上行、下行的列車所在的位置。不過具體的呈現方式還不太清楚,也許兩種方向會使用不同顏色做為區隔?!因為工地主任不是負責機電標的,所以也不太清楚這個部分...  至於這種設計是好是壞,個人是覺得有可能使旅客誤會自己搭乘的方向。

接下來參觀的區域,是在正式營運之後只有工作人員能夠進入的機房區。

空調系統的冷卻設備

為空調系統注入新鮮空氣的巨大風扇

在風扇之外,有個房間設計了這樣的構造用來過濾空氣,這樣進入空調的空氣才不會有異物。

而在過濾空氣的房間之外就是通往地面的通氣井了。

最後回到地面時,拍下了信義路旁非常顯眼的兩座光塔,未來這裡想必會成為拍攝夜景的好攝點。

目前信義線的土建工程已完工,列車也已經進入動態測試階段(以實車配合號誌系統進行運作測試)。整體而言已經進入最後的收尾階段,地面的復舊、站體的裝修都是相對簡單的工作。根據捷運工程局發布的消息,通車時間估計是在明年11月,一切順利的話說不定可以趕在跨年之前通車,然後跟板南線一起合力運載欲離開市區的民眾,其景象一定非常壯觀。

不過對筆者而言,最期待的還是大安森林公園站的開放,這樣一來便多了一個攝影好去處XD


共 1 則回應

1 樓 · Uty Li · 發表於 2019-11-07 14:28 · 檢舉

陽光太強烈時可以降下鐵捲門--->不曉得他的鐵捲門是不是防火遮煙捲門,可以防火用