皮卡車後座已解禁後座可載人，想要買皮卡車的人買車和養車費用可要精算 汽車車貸機車車貸房貸車貸增貸房貸二胎借款車貸利率合法低利率carhfc
據東森車雲報導被暱稱為皮卡車的貨卡車（Pick up），已經正式解禁後座不能坐人的規定，也就是可依原設定，決定可乘坐幾位乘客，消息一出，喜好皮卡車的車主，也躍躍欲試，不過現行有哪幾款皮卡車有在台灣正式販售？養車費用成本不算便宜可能車助也要精算一下喔!
筆者根據各個新聞報導彙整來介紹目前皮卡車有哪些在台販售!
據東森車雲報導目前在台灣販售的，有 Ford Ranger、也有引進更低的引擎排氣量稅賦，如韓系品牌Ssangyong Actyon Sport 以及印度的 Mahindra Pik Up，皆為進口車身份，知名度最高的為 Ford Ranger，Ssangyong 則是重返台灣不久，Mahindra 則是今年正式引進台灣。Ford Ranger是路上最常見到的車款，另外還有福斯商旅（Volkswagen Commercial Vehicle）推出的Amarok，也有不俗的銷售展現和中型皮卡比休旅車更豐富的多功能使用模式表現。
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圖片來源／Ford、Ssangyong、MahindraFord Ranger
Ford Ranger連續三年蟬聯台灣運動皮卡銷售冠軍，去年 8 月在台創下 90% 市占率，採 3.2 升 TDCi 直列五缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 200 匹及 47.9 公斤米扭力，擁有 800mm 涉水深度、960 公斤載重能力及 3.5 噸拖曳能力。17 年式也加入 SYNC 3 娛樂通訊整合系統，支援 Apple CarPlay 及 Andriod Auto。
圖片來源／Ford、Ssangyong、MahindraFord Ranger
圖／Volkswagen提供
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再次重返台灣的韓系 Ssangyong，去年推出的 Actyon Sports 小改款，採用 2.0 升 x-XDi200 直列 4 缸共軌直噴柴油引擎，最大馬力 155 匹，最大扭力 36.7 公斤米，搭配 5 速手自排變速箱，在小改款上，還提供半罩式硬頂車款與全罩式硬頂車款兩種選配，Ssangyong Actyon Sports 小改款，採用 2.0 升 x-XDi200 直列 4 缸共軌直噴柴油引擎。安全配備則包含 ABS、EBD、BAS、HSA 上坡起步輔助、ARP 主動式側翻防止、ESP 車身穩定控制等，同樣具備可切換二驅及四驅的設定，提高 Actyon Sports 在越野上的強悍能力，提供半罩式硬頂車款與全罩式硬頂車款兩種選配。。
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圖片來源: Ssangyong Actyon Sport
圖片來源: Ssangyong Actyon Sport
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來自印度的 Mahindra，為 Ssangyong 的母公司，今年 1 月 1 日正式上市，Mahindra Pik Up 分別有二驅及四驅版本，走的是平價路線，採 2.2 升 4 汽缸渦輪增壓柴油引擎，最大馬力 120 匹，最大扭力 29.5 牛頓米，訴求為商用貨卡，內裝顯得較為陽春。
圖片來源: Mahindra Pik Up
台灣近年來熱衷野外露營和家庭旅遊活動，對車輛的可用能力、需求乘載空間、爬坡能力要求越來越高，皮卡車可乘坐5名成員，而且後方的空間也有足夠的置物空間，不輸休旅車的承載能力 ，倘若還是載不下，也可以用拖曳的方式增加承載機能如圖所示。
圖片來源／Ford、Ssangyong、MahindraFord Ranger
現在就來筆者討論到底買一皮卡車需要多少維護成本呢?
筆者根據東森車雲報導近年在台灣也開始流行的皮卡，在本次調查裡養車成本最高昂的車款，也是唯一養護成本破萬元美金的車型，高達10,215美金（約31.6萬台幣），接下來則大型轎車的9,804美金（約30.4萬新台幣），還有中型SUV的9,697美金（約 30萬元新台幣），平均約30萬台幣起，SUV養護費用也突破30萬大關。因為買車的費用包括維修保養、油料、稅金、貸款還有折舊等等費用
接下來則是最好養的車型，所有車型裡養護費用最便宜，也是唯一低於7,000美金的小型轎車，只需要6,777美金（約21萬新台幣），再來則是油電混合車，養護費用7,485美金（約23.2萬新台幣），第3名則是最近很流行的小型SUV，需花費7,869美元（24.4萬新台幣）。
圖／翻攝自BMW
其實車體和油耗較大的車輛，每年需要的養護費用較高，其養護費用裡，佔了最大比例的其實是折舊費用，而依照車款的熱門度和車價會有所不同，可以作為參考，還請各位朋友謹慎評估自己的經濟狀況和還款能力再來評估該買甚麼車款和貸款金額，貸款金額不正常繳納時到時容易不得不被迫出售。
根據東森車雲報導對於小車而言，台灣立委提議修法降低進口車貨物稅，希望將1,000cc以下小客車的貨物稅降低為17.5%，進口小車會有約10萬元的降價空間，對想要購車的民眾來說是一大福音。但是因為國產車大都生產的主力車款的排氣量大約都落在1,500cc到1,800cc，立法院通過「貨物稅條例第12條修正案」的一讀，此修正案的主要內容為，將原本小客車貨物稅，從原本的2個級距變成4個級距，將1,000cc以下的小車稅率降為17.5%，而超過3,000cc的稅率調高變成39%，1,001cc到2,000cc與2,001cc到3,000cc以下，的稅率則是不變，分別是25％和30％。
車商表示:『事實上在台灣市場1,000cc的小車其實很少，而3,000cc以上的車輛也是同樣的狀況，且排氣量3,000cc的車一但加上稅賦之後，很容易超過300萬的奢侈稅門檻，所以民眾容易在市場上因為高價車款價格昂貴不太想買，也沒有便宜的小車可以選』。
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原文網址:
1.ETtoday車雲雲
1-1.https://speed.ettoday.net/news/1259990#ixzz5TgTBTYHn
1-2.https://speed.ettoday.net/news/1277413
2.自由時報 http://auto.ltn.com.tw/news/7394/2
http://auto.ltn.com.tw/news/7394/2/2
3.發燒車訊 https://autos.udn.com/autos/story/7825/3186021
