一起來追火車吧！ CK124復駛舊山線《上》
在追火車之前，我們先來聊聊這台高齡75歲的CK124蒸汽火車吧！CK124是日本車輛株式會社於1936年出廠的蒸汽火車，全台僅有七輛。自民國68年鐵路電氣化後，就被保存在新北投車站。直到87年CK101經修復後被賦予「環島懷舊之旅」任務後，CK124也跟著從塵封已久的倉庫底被喚醒，並在93年3月8日再次上路。
國寶級的火車頭
CK124如今已被列入國寶級鐵道的重要資源，也是國內唯一鐵道上行駛的火車頭。可別小看高齡75歲的它，政府為了推動「2008~2009旅行台灣年」，想藉由鐵道之旅吸引日本觀光客來台觀光體驗，請交通路觀光局和台鐵管理局特別派出「阿公級」的CK124蒸汽老火車，做為平溪線遊程的代表人物（請叫它觀光大使），並替它取了個響亮的名字－「FORMOSA福爾摩沙號」。
觀光局甚至還為了這些漂洋過海的日本鐵道迷，製作了一個專屬以日文為主的鐵道網站。而在這次的「2010舊山線鐵道文化季」中，CK124蒸汽火車仍繼續奔馳於舊山線的泰安、三義火車站之間。想拍風華年代的火車頭嗎？泰安與三義間一共有七個隧道，今天讓我帶著大家穿越舊山線最有名的就是一連串的隧道來追火車！
事先功課省不得
該怎麼追火車?其實是…先跑給火車追，當然這不是要大家在鐵道上奔跑，真的給火車追（這樣就太危險了！）所謂的「跑給火車追」，就是透過事先查好它的行駛路線及時刻表，利用它靠站、等旅客上車的時間，趕緊前往下一個拍攝點等它出現。在這裡提供舊山線地圖，以及舊山線介紹給大家參考。因為南下車輛僅停龍騰車站40分鐘，所以龍騰斷橋前我們僅可以選擇一個拍攝點，可以選擇的拍攝點於下：
第一號隧道隧道北口的大彎道（十六份坡）
▲這是鐵道曲線半徑已達到台鐵路線特甲級的最小極限的300公尺。
▲這張是在隧道口的正上方拍攝的！照片右下角的65牌子其實是提醒司機時速應該維持在65公里！
一號隧道隧道南口
▲在這最經典的畫面是蒸氣火車衝出山洞口時，煙火會跟著水蒸氣一起衝出來，不過！這個現象有可能是柴油車體恤CK124的年邁已高，在後面偷偷幫他出力！
過了隧道南口 勝興車站到了
▲CK124會風雨無阻的抵達這裡！
二號隧道隧道北口
這也是隧道口的拍攝方式！位於苗栗49號線道旁，人車可到的二號隧道口。GPS位置 x:120度 47’ 4.3” y:24度 22’48.6”
▲剛出隧道口時蒸氣會由火車底部冒出來！
▲利用ZOOM IN-ZOOM OUT製造火車的動感！
▲靜止式的拍攝畫面就少了點趣味。
▲火車衝出來了，快跑哦！
▲快速的ZOOMIN-ZOOMOUT，是不是有火車要衝出山洞的感覺呢？
這裡是下坡路段，從這煙霧看來CK124的蒸氣出力應該不大，所以煤煙並不多，火車經過二號隧道後便會一路行駛到新建立的龍騰車站，停靠40分鐘後，再啟程前往泰安車站!於是龍騰車站後龍騰斷橋的後方有一個經典的畫面可以等待拍攝! 那就是三條龍. 為何說是三條龍呢?請看下圖
▲“龍”騰斷橋+攝影人“龍”+火車一條“龍"”…加起來是不是就是三條龍！（XD）
▲其實在火車還沒來以前是一片藍天白雲，大伙在太陽烈日下揮汗的等待，想不到等到火車開時天空去卻是一片灰暗！
這回先分享追火車前半段隧道口的拍攝方式！在龍騰斷橋之後的攝點我們在下回再來討論！有關火車行駛方向得提醒大家二項注意事項：
- 火車如果由正面而來時（山洞口的拍攝點），快門速度盡量保持在1/100到1/200。
- 要做ZOOM IN-ZOOM OUT的效果時，可以稍微降低快門速度，以便旋轉變焦環；但是如果火車是橫向行駛而過（如龍騰斷橋），建議加快快門到1/500以上。
攝影這件事常常有許多的如果與遺憾！而這些通常可以讓我們更期待下一次掌握快門的感動，這也是我們一直拿著相機的原因，攝影（追火車）是一條永遠沒有止盡的道路，只要CK124一直飛舞，火車迷們便會一直追下去！（衝）
編註：時常上山下海的higrace，最常把拍照掛在嘴邊，知無不言言無不盡的他，總無私的跟攝友們分享拍攝心得及等景的眉角。目前擔任DIGIPHOTO駐站達人，堅持觀看風景照片一定要大才看得出細節、意涵與情感，特地為每篇主題設立可觀賞原尺寸的相簿，有興趣的攝友們可以去逛逛哦！
higrace.tw
拍照是我最大的興趣！到自己想去的地方，按下快門，感受屬於自己的衝動，這是世界上唯一沒有對錯也沒有標準規格可言的遊戲，沒有永遠的絕對，沒有絕對的永遠，只有不斷到探索與找尋！
