在追火車之前,我們先來聊聊這台高齡75歲的CK124蒸汽火車吧!CK124是日本車輛株式會社於1936年出廠的蒸汽火車,全台僅有七輛。自民國68年鐵路電氣化後,就被保存在新北投車站。直到87年CK101經修復後被賦予「環島懷舊之旅」任務後,CK124也跟著從塵封已久的倉庫底被喚醒,並在93年3月8日再次上路。

國寶級的火車頭

CK124如今已被列入國寶級鐵道的重要資源,也是國內唯一鐵道上行駛的火車頭。可別小看高齡75歲的它,政府為了推動「2008~2009旅行台灣年」,想藉由鐵道之旅吸引日本觀光客來台觀光體驗,請交通路觀光局和台鐵管理局特別派出「阿公級」的CK124蒸汽老火車,做為平溪線遊程的代表人物(請叫它觀光大使),並替它取了個響亮的名字-「FORMOSA福爾摩沙號」。

觀光局甚至還為了這些漂洋過海的日本鐵道迷,製作了一個專屬以日文為主的鐵道網站。而在這次的「2010舊山線鐵道文化季」中,CK124蒸汽火車仍繼續奔馳於舊山線的泰安、三義火車站之間。想拍風華年代的火車頭嗎?泰安與三義間一共有七個隧道,今天讓我帶著大家穿越舊山線最有名的就是一連串的隧道來追火車!

 

事先功課省不得

該怎麼追火車?其實是…先跑給火車追,當然這不是要大家在鐵道上奔跑,真的給火車追(這樣就太危險了!)所謂的「跑給火車追」,就是透過事先查好它的行駛路線及時刻表,利用它靠站、等旅客上車的時間,趕緊前往下一個拍攝點等它出現。在這裡提供舊山線地圖,以及舊山線介紹給大家參考。因為南下車輛僅停龍騰車站40分鐘,所以龍騰斷橋前我們僅可以選擇一個拍攝點,可以選擇的拍攝點於下:

第一號隧道隧道北口的大彎道(十六份坡)


▲這是鐵道曲線半徑已達到台鐵路線特甲級的最小極限的300公尺。

 
▲這張是在隧道口的正上方拍攝的!照片右下角的65牌子其實是提醒司機時速應該維持在65公里!

 

一號隧道隧道南口


▲在這最經典的畫面是蒸氣火車衝出山洞口時,煙火會跟著水蒸氣一起衝出來,不過!這個現象有可能是柴油車體恤CK124的年邁已高,在後面偷偷幫他出力!

 

過了隧道南口 勝興車站到了


▲CK124會風雨無阻的抵達這裡!

 

二號隧道隧道北口

這也是隧道口的拍攝方式!位於苗栗49號線道旁,人車可到的二號隧道口。GPS位置 x:120度 47’ 4.3” y:24度 22’48.6”


▲剛出隧道口時蒸氣會由火車底部冒出來!


▲利用ZOOM IN-ZOOM OUT製造火車的動感!


▲靜止式的拍攝畫面就少了點趣味。


▲火車衝出來了,快跑哦!


▲快速的ZOOMIN-ZOOMOUT,是不是有火車要衝出山洞的感覺呢?

這裡是下坡路段,從這煙霧看來CK124的蒸氣出力應該不大,所以煤煙並不多,火車經過二號隧道後便會一路行駛到新建立的龍騰車站,停靠40分鐘後,再啟程前往泰安車站!於是龍騰車站後龍騰斷橋的後方有一個經典的畫面可以等待拍攝! 那就是三條龍. 為何說是三條龍呢?請看下圖


▲“龍”騰斷橋+攝影人“龍”+火車一條“龍"”…加起來是不是就是三條龍!(XD)


▲其實在火車還沒來以前是一片藍天白雲,大伙在太陽烈日下揮汗的等待,想不到等到火車開時天空去卻是一片灰暗!

 

這回先分享追火車前半段隧道口的拍攝方式!在龍騰斷橋之後的攝點我們在下回再來討論!有關火車行駛方向得提醒大家二項注意事項:

  1. 火車如果由正面而來時(山洞口的拍攝點),快門速度盡量保持在1/100到1/200。
  2. 要做ZOOM IN-ZOOM OUT的效果時,可以稍微降低快門速度,以便旋轉變焦環;但是如果火車是橫向行駛而過(如龍騰斷橋),建議加快快門到1/500以上。

攝影這件事常常有許多的如果與遺憾!而這些通常可以讓我們更期待下一次掌握快門的感動,這也是我們一直拿著相機的原因,攝影(追火車)是一條永遠沒有止盡的道路,只要CK124一直飛舞,火車迷們便會一直追下去!(衝)

 

編註:時常上山下海的higrace,最常把拍照掛在嘴邊,知無不言言無不盡的他,總無私的跟攝友們分享拍攝心得及等景的眉角。目前擔任DIGIPHOTO駐站達人,堅持觀看風景照片一定要大才看得出細節、意涵與情感,特地為每篇主題設立可觀賞原尺寸的相簿,有興趣的攝友們可以去逛逛哦!

一起來追火車吧!CK124復駛舊山線《上》相簿

higrace.tw

拍照是我最大的興趣!到自己想去的地方,按下快門,感受屬於自己的衝動,這是世界上唯一沒有對錯也沒有標準規格可言的遊戲,沒有永遠的絕對,沒有絕對的永遠,只有不斷到探索與找尋!

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