2年多前，幫內人買了台買菜車，由於以往駕駛的車款為汽油渦輪，低轉就有相當扭力，所以習慣動力充沛，操控靈活車款，因此在眾多SUV選項中，直接挑了日系小改款的 CX-5 2驅柴油款。看看和之前的歐系汽渦有何不同！
剛交車時，拜其雙渦輪柴油大扭力之賜，高速公路/山路超車等輕鬆自在，但起步大腳時，總覺得這胎似乎抓不住地面的感覺，起步會滑了一下，導致起步慢了點，切換車道晃了些（嗯...是要開多快阿），這些因素，讓人想往圈胎先去改善。而原廠只搭配 17"圈，因此先考慮直接升級到 18" (當時19" 很少網友要出清，不像現在二代標配19")，取得一個胎圈成本花費以及動力穩定的平衡點！
因此開不到1000公里，就直接來換了，這組 Enkei SM92 內人親自欽點，看其鋁圈類似花瓣般的造型（原本我不是要買這組Orz）果然車主說了算，那管你什麼鍛造，懸壓鑄造又輕又強等等，乖乖付錢就是了。
胎呢？以往體驗過MICHELIN PRIMACY SUV ，對其優異的排水以及煞車距離和穩定性有所肯定，加上該品牌有名的安靜以及耐磨特性，因此先鎖定更換這品牌。但當時沒有 235/55 R18的規格，只好找 MICHELIN LATITUDE TOUR HP來用。
換完後，起步果然穩多了，切換車道雖然因該輪胎胎壁較軟，仍有沉了一下再回穩的狀況，但比原廠的 YOKOHAMA 225/65 R17 表現讓人安心許多，至於行車品質也算舒適。而換下的原廠胎跟圈直接台幣 10000 賣給網友(應該算小佛心吧)。
這圈好看就在於反差大時，只會出現花瓣的銀色框，靜止下看起來還OK，其實不管換什麼，只要另一半滿意，那就對惹。(點頭如搗蒜)
鞋子換好了，內人說那醜醜的方向盤看了不開心，趕緊跟上紹元兄的高鐵團，換得日本 KENSTYLE Carbon方向盤一支。（超車技能＋10）
Cabon 花紋加上紅色縫線，美觀是第一印象，而握感....哇，很好阿！開起來心靈馬力都提昇了不少！（MP+1000）
當然，跟著大家一起來個洗車趴也是剛好而已。去鐵粉/去柏油/黏土手套等等美容物品團購是一定要的
一群馬兒洗香香，人累累。但跟一群同好討論車子，也是人生一大樂事。
至於 SUV柴油車款的魅力，的確是一時之選，不僅帶你輕鬆上山。
可以常常帶著地獄三頭犬趴趴走
也帶你下海。當然沒有4驅還是安全點開的好，不然集體刁車可是會上新聞der。
這麼熱當然要消暑一下囉。(說真的，這到底在介紹什麼產品阿～)
就這麼一路開阿開到 4萬多公里，沒啥問題，一切都很好！
除了玻璃裂了（補了也沒用，最後還是裂了，乾脆換台製元昶玻璃一勞永逸），大燈也長菇了，好在保固內原廠全都換新了！
另外，柴油車款也得注意一下 DPF 再生公里數是否過短，高里程清洗一下 DPF 等等也是剛好而已。
嗯～現在就等10萬看會不會噴水，這樣就可集滿三個燈惹。XD~
好的，前面鋪陳了那的久，該進入正題了！
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這次參加 Mobile01 活動：《瑪吉斯HPM3 Bravo休旅車胎》想停即停，SUV安全首選!
主要是想體驗一下，國產品牌瑪吉斯Maxxis 新推出的 HPM3 Bravo SUV 輪胎，日前於 ARTC財團法人車輛研究測試中心舉辦新胎上市發表會以及媒體試乘體驗會，是否真如活動結論所言，各家媒體一致的好評：在兼顧了耐磨，舒適以及低噪音的條件下，卻有著優異的乾溼抓能力，有效降低煞車距離，且提供比競品更便宜的價格，卻有著更好的性能，讓國人使用！
剛好這次趁著跑了四萬多的輪胎也有一定磨損，因此報名參加。
內心話：其實報名前有點掙扎，畢竟以往比較常用 MICHELIN 輪胎，對於其產品特性也比較了解，但對國產品牌瑪吉斯Maxxis，的確不是很清楚，所以先行 google 了不少車評的文章，了解是否能符合更換後的駕駛習慣，畢竟換掉原有熟悉的輪胎，要適應另一廠牌輪胎，駕駛習慣勢必有所調整。加上若換完的輪胎性能不如原本胎，又開的心驚膽顫，豈不是賠了夫人又折兵，還得趕緊物色下一套胎來更換，得不償失阿。所以功課先做足再說！
有趣的是，搜尋全部的文章後，幾乎一面倒的看到 Maxxis HPM3 Bravo 這條胎，完全針對現行常用的 SUV 胎 (如 Michelin Latitude Tour HP、Bridgestone Ecopia EP850) 而來，不僅性能提昇，價格卻更親民，更重要的是：這是國人之光阿！
高CP值休旅胎Maxxis Bravo HPM3 文中提到：
Maxxis HPM3 Bravo的煞車時間僅需3.0秒、煞車距離41.9米，整體表現不僅為3款受測輪胎（M牌為3.32秒、47.82米；B牌為4.0秒、56.0米）最佳，同時也最顯平穩且讓人有信心。
科學儀器測驗下，各家媒體數據都顯示出 Maxxis Bravo HPM3 溼抓能力相當優異，尤其針對台灣梅雨季節多溼天氣氣候來說，溼抓能力相對實用，有效縮減煞車距離，才能有效防止雨天打滑失控，或是視線不佳導致追撞等意外發生。
這麼多數據佐證下，報名的信心倍增，也恰好被選到試用 Maxxis Bravo HPM3，就來好好試看看這台灣之光吧！
一如約定時間來到新竹 Maxxis 指定換胎地點：新竹竹宜輪胎。
到場才知道，原來這家店就在每次要去巨城的路上（經國路上與公道五路陸橋交叉口附近），旁邊就是台塑加油站。而這間店已經是老店，老闆已經交棒給第二代經營。只見師傅依照 SOP 迅速的將車頂高輪胎卸下。
再將原本輪胎卸下，裝上 Maxxis Bravo HPM3。
師傅都是老經驗，手腳又快，輪圈也沒受傷（之前換胎曾被某家店刮傷鋁圈，年輕人終究是年輕人，做事太莽撞）
老老闆親自服務，這工作態度令人佩服，老老闆說：我們不是只靠價格留住客戶，重要的是後續的服務，讓客人能持續回來交關。
剛好看到旁邊一台 RAV4 正好前幾天來裝 HPM3 Bravo，和車主閒聊之下，才知道所言非假，這些年都在老闆這裡換胎。開了這幾天也對這條胎的性能也表示相當滿意！
驗明正身：
HPM3 Bravo SUV 235/55 R18
18年第18周生產，真是新鮮阿！據現場人員說這應該是第一批出產的 HPM3 Bravo.
Treadwear磨耗指數為560 (無統一規格，乃各家自行標示) 濕地循跡性Traction A，工作溫度Temperature A。
產品特性簡報：From Maxxis 官方網站
*全矽填充材(Full-Silica)胎面配方設計，提升濕地抓力。
*多節距花紋塊設計，優化噪音性能，提升舒適性能。
*4條U型寬主溝設計，增加排水性能。
*淺細溝槽設計，破除水膜及胎面剛性優化，提升濕地性能及舒適性。
*中心花紋條塊設計，增加高速安定性，抑制中心偏磨耗。
*高強度胎體簾紗設計，提升操控性能。
本次主打煞停距離又快又穩，多一公分都不行，對其產品有極大信心。
只見師傅沒兩三下就全部安裝完畢，使用扭力板手也是 SOP 之一。
離開前老闆送了件 polo 衫，語重心長的說，重要的就是這個：MIT。
量了一下磨耗情況：
Michelin Latitude HP Tour上（跑了四萬） vs Maxxis HPM3下（新胎）。Michelin 果真相當耐磨, 而 Maxxis HPM3 號稱可以使用到59000公里不是問題。
實際上路，發覺彈跳有些大，量了一下熱胎壓，為40psi，為求統一標準，改打到38psi，再來跟之前的輪胎做比對。
噪音測試，更換當天先跑一次，更換後在同路段再跑一次。反覆測試數次。
左：Michelin Latitude HP Tour vs 右：Maxxis HPM3 NVH 測試，其實胎噪差異不大，但 HPM3 路感是更明顯。
直接上68快速道路跑跑看，嗯，果然比 Michelin Q多了，路感很明確，讓你知道四條胎壓過什麼，雖然胎壁軟可以讓乘客坐的舒適，但緊急切換車道側傾還是比較多些，但 HPM3 變換車道卻是穩穩的，讓駕駛信心多些！
接下來直接上高速公路，相當有感是過伸縮縫時，車輛很俐落的一次就過，竟然沒滑。以往過伸縮縫，有時會有抓不住的表現，讓駕駛人瞬間不知道輪胎動向，若在下雨天就很可能導致方向盤晃動而異常轉動。
另一個令人驚訝的表現，煞車距離的縮短，要知道大部分 SUV 車重之故，原廠預設並不會給予相當犀利的煞車配備，一是怕乘坐品質受影響，二是成本考量。
以這台車而言，煞車也有點軟，煞車力道不足且距離有點長，因此常常提醒內人要保持較長的前車跟車距離，避免臨時緊急狀況剎不住車，就會導致意外。沒想到換了 HPM3 後，果然在煞車上很有感，尤其在雨天溼滑路面，這條胎能給你較多的信心剎的住，也減少駕駛人膽顫心驚的上路疑慮。
當然，若有這預算，改來令，加大碟盤，換卡鉗以及金屬油管等等都是加強制動力最佳選擇，但若是保固內或是預算考量，很多 SUV車主可能還是寧可選擇實用的輪胎，畢竟輪胎是消耗品，但卡鉗以及金屬油管等等卻不一定是必要花費的成本。
如果可找到一套成本相對外國廠牌較低但煞車表現卻較好的輪胎，加上兼顧一定磨耗（油耗）以及寧靜度，方能符合廣大用車者需求，而這條 Maxxis HPM3 Bravo 的確讓我們有種刮目相看的表現，各方面尤其安全的CP值果然高阿！
當然，如果有更高的預算，性能胎也是可以考慮的，只不過花費以及使用時間上的成本就相對高出許多，畢竟，想要跟需要還是有差的，不是嗎？重要在於如何在其中找出適合自己的那個 Mr. one。
最後，在這端午節前夕，就讓 HPM3 帶我們一起去看看划龍舟吧！奪標～
以上為參加 Mobile01 活動：《瑪吉斯HPM3 Bravo休旅車胎》想停即停，SUV安全首選!
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至於機器配置等等, 非在下可以置喙, 畢竟個人觀點不同, 本文純粹紀錄, 僅供各位網友參考.
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