▲身為一位駕駛，您的車上是否會放一台行車紀錄器呢?是隨便裝一台有裝就好，或是大賣場或者網購一台便宜貨，反正都會錄到，不用怕啦；可是就算是最簡單的白天錄影，也許大家都差不多，可是夜間燈光不足的時候，這些便宜貨的問題就會顯現出來了，有錄可是錄不清楚，那只有錄到過程，但是細節都沒有，好像也沒多大的用處，更不用說其他輔助的功能了，可能連熱當機都會是便宜行車紀錄器的問題，連錄都沒法錄；所以，該是給自己的愛車配備一台規格好、品質佳、可信賴的行車紀錄器的時候了，今天，我介紹的是Mio MiVue 792行車記錄器。
MiVue的7系列是Mio在2017年的新規格產品線，功能與規格更為的強大，目標是給予駕駛人更多的協助與更為清晰的行車錄影，特別是這款MiVue 792行車記錄器主打的WiFi與GPS功能，兩者間有許多的東西可以拿來玩，也似乎Mio將這兩個功能加入了行車紀錄器裡面，搭配軟硬體的協助，創造出了許多好用的功能；而詳細的介紹就請仔細的看下去了。
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▲作為Mio在2017年的行車記錄器旗艦機種，MiVue 792終於現蹤於2017 COMPUTEX展覽中，MiVue 792現在已經不是展覽時的展示品，而是真真實實的可以在市場上購買到的機種，MiVue 792超強的規格是不容置疑的，但是到底強在哪裡？有多強?是不是符合大多數駕駛者的需要呢？仔細看下去就能撥得雲開見月明。
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▲彩盒上明顯的Logo以及2017年消費者心目中的理想品牌，在行車記錄器品牌類別的代表就是Mio，所以跟著這個品牌走就沒錯。
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▲彩盒正面視角。
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▲彩盒背面視角。
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▲彩盒底部就是相關規格、廠商資訊與產品識別資訊。
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▲開箱，裡面有MiVue 792行車紀錄器主機、車用支撐架(吸盤式)、車用充電線與使用手冊。
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▲MiVue 792使用的是Mini USB型式的充電連接器，所以充電線也是Mini USB的，有5V/2A的輸出，內建有3.15A/250V的保險絲。
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▲MiVue 792的吸盤式支撐架，這款支撐架其實滿小一個，就只有一個球形的轉軸，所以可以任意的調整需要的角度，還好MiVue 792的重量滿輕的，實際使用上的穩定性倒還不錯，滿好調整的，調整好也不太會晃動，但是這個轉軸能否經得起長時間的車內環境，以及頻繁的調整角度，這點就只能靠時間來驗證了。此外吸盤式的支撐架雖然對於更換吸附位置來說是很方便，但是有使用行車紀錄器的駕駛都有這個經驗，新的時候都滿好用的，但是吸久了，特別是大熱天將車子停在太陽下，長久以來支撐架很容易就會脫落，也許是吸盤變形造成真空的黏貼面跑進空氣，密閉不完全會造成行車紀錄器一起掉下來，所以有這個疑慮的駕駛，要不大概1年就換一個新的吸盤式支撐架，要不就買個雙面膠式的支撐架直接黏在前擋玻璃上，這種方式是最穩的，但也要注意太黏的後果就是一但想要拆下來也變得更為困難，特別是現在幾乎每台車都有貼隔熱紙，背膠式的支撐架在拆解時很容易會弄破個熱紙的。
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▲回到MiVue 792行車紀錄器主機的部分，在MiVue 792的正面除了有一片2.7"的LCD螢幕之外，螢幕右上角有一顆LED指示燈，亮綠等表示充電但沒有錄影，綠燈與橘燈交替閃爍代表充電並且錄影，如果沒電則會亮橘燈，直到最後一個檔案完成存檔後才會關機；螢幕右側的橘色按鍵是"事件錄影鍵"，有任何突發的狀況，除了行車紀錄器會自動記錄外，這顆按鍵是手動用來強制紀錄的方式，影片會強制被記錄在一個特定的記憶卡空間中，而且會透過WiFi將檔案立刻傳給手機存檔；螢幕左下方的小洞是麥克風孔，用來收音的。
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▲MiVue 792的正面，正面下方的是擁有F1.8大光圈的相機鏡頭，具有高解析度與大廣角的特性，也是MiVue 792的靈魂所在；鏡頭上方的是底座固定孔，跟支撐架的組裝很方便，插進去就對了，要拿下來就反方向脫離，跟球型轉軸一樣是靠緊配合與摩擦力來固定；正面右上角有印上GPS SONY SENSOR，這部分應該顯示了MiVue 792具有GPS的定位功能，所以它能使用定位以及測速照相的警示功能，而MiVue 792搭載了SONY SENSOR的STARVIS星光級的感光元件，在低光源的環境之下也能清楚的紀錄影像；正面左側的眾多小孔，除了是喇叭的位置外，裡面也有一顆指示燈，就是在使用駐車模式的狀況下，會閃爍紅色的燈光。
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▲MiVue 792的上方是Mini USB連接器的位置，也就是說在正常的擺放型式之下，充電線是從上方往下插的，插頭會在行車紀錄器的上方；右側的小孔是關機孔，正確地說應該是強制關機孔，在特別狀況之下，可能螢幕顯示不會動了，按任何按鍵都沒有變化，除了拔除電源之外也可以拿迴紋針插入關機孔，行車紀錄器就會強制的關閉，關閉之後就可以按側邊的電源鍵，主機就會重新開機了。在Mini USB連接器兩端都有塞著小橡膠墊的部分，裡面是鎖螺絲的地方，橡膠墊只是裝飾用的。
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▲MiVue 792的側邊在左側部分有4顆按鍵，這4顆按鍵的功能主要是要搭配螢幕的右側顯示的圖示來決定功能，像在錄影的時候，4顆案件的功能由上至下依序是選單、停車、手動記錄測速照相與拍照，但是如果在選單設定裡面，這4顆按鍵則是代表回上一頁、確認、往上與往下，基本上按鍵功能要依據螢幕顯示來判定。
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▲MiVue 792下方是產品標籤黏貼區域，右側的是記憶卡插槽，使用的是micro-SD卡。
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▲MiVue 792右側的這顆橘色按鍵是電源開關，原則上只要是車輛啟動的狀態，充電器插在點煙孔上，行車紀錄器就會自動開機，車輛熄火後行車紀錄器就會自動關機，但是總有特殊狀況會需要手動開關機這台主機的，例如不想被記錄的時候...只要長按這顆按鍵可以手動的關機與開機。另外單按這顆按鍵是會讓螢幕關閉的，錄影狀況會繼續，再按一下電源鍵則螢幕會恢復顯示。
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▲MiVue 792的其他角落視角。
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▲MiVue 792的尺寸是90.2x49.0x35.2mm，尺寸設計的滿小的，有多小，跟5.5吋的手機來比較一下。
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▲放在手掌內就知道MiVue 792的體積並不大。
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▲產品開箱後接著就是組裝了，其實3C產品的組裝都很簡單了，主機插上電源線，接上電源就可以運作了，但是車用產品比較麻煩一點點的地方就是電源線的走線，其實走線也算簡單，開車開了快20年了，對於這種簡單的組裝算是駕輕就熟，也裝過好幾次，且大部分的行車紀錄器組裝走線都是相同的，但是總有一些新手網友會有組裝的疑慮，沒關係，簡單教學一下如何組裝走線吧。
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▲我大致上將我車內的行車紀錄器預計位置與走線畫出來，因為依安行車紀錄器都是裝在前檔中央的上方位置，靠近後視鏡的前方，好處是位置致中，錄影效果比較全面，而且還有後視鏡的遮蔽，具有些微隱密的功能，所以大部分駕駛者都會選擇置中位置來做安裝，至於電源線怎麼走，其實要走副駕這邊或正駕這邊都是可以的，只是正駕這邊有油門及煞車，要拆防滑地墊比較麻煩一點，所以選擇副駕這邊在安裝上會比較簡單。
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▲其實安裝上並沒有一定要一步步來裝，很多動作的位置是可以調整的，只是這些事我組裝的習慣而已。
01.先將電源線接上MiVue 792主機。
02.將主機接上吸盤式支撐架，這邊要注意兩者之間的方向，不然雖可以裝上，但是吸上前檔時會發現角度有問題。
03.將預計要吸附的前檔區域用乾淨的布擦拭乾淨。
04.將支撐架移近吸附位置。
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05.壓下吸盤固定機構及完成支撐架吸附動作。
06.電源線往上方沿著前檔邊緣塞入內裝飾板內側，飾板邊緣是有空隙的，也可稍微扳開，將電源線塞進去。
07.將副架A柱的橡膠膠條拉開，稍微用點力膠條就拉的下來。
08.將 A柱內側裝飾板大概拆開。
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在這裡也提供一個小技巧就是電源線走線時可以刻意將線材繞著後視鏡支撐架一圈，好處是，除了可以預留一些線材長度做後續可能的位置移動所需，另外就是萬一吸盤脫落了，或是發生車禍遇到強大撞擊造成行車紀錄器脫落，這個時候可以藉由繞著後視鏡支撐架的線材做安全，避免主機直接掉落，僅供參考啦。
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09.將電源線沿著A柱內飾板走線。
10.將膠條歸位，慢慢一步步的從同一方向壓入，我是習慣從前方往上方方向壓。
11.將A柱內側飾板壓回原位，上半部的線材算是收藏完成。
12.把車充插在點菸器上。
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13.一般汽車都會裝地墊，將將地墊前端整個掀起來。
14.將多餘的線材放在地墊下方，然後將地墊歸位。
15.因為剛才已經將車充插入點菸器裡了，主機接上電後就會開始運作，一開機會有調整螢幕位置的參考線來調整MiVue 792的位置與角度。
16.完成組裝走線。
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▲安裝好的行車紀錄器，從車外觀看的狀況，基本上因為光影的關係，加上MiVue 792的尺寸滿小的，從車外並部會很容易發現行車紀錄器的位置，如果隔熱紙再貼深色一點，它的密蹤效果也比較好，也比較容易消除一些不必要的衝突。
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▲MiVue 792在車內的一角。
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▲現在有越來越多的3C產品可以跟手機來做聯繫，行車紀錄器使用WiFi功能已經不是新鮮事了，但是現在的技術是藉由WiFi可以讓大檔案傳輸得更快更即時，再加上手機有操作上的便利性，而且幾乎現在人手一機，所以似乎用手機來跟行車紀錄器連線是一個很好的操作模式呀；這裡就簡單介紹MiVue APP的安裝與介面。
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▲MiVue APP是專門支援Mio MiVue系列行車紀錄器的專屬APP，支援iOS與Android雙系統，是免費下載的工具APP；下載完成後開啟APP，右側就是開啟APP後的開啟圖片。
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▲左側圖片就是開啟MiVue APP的首頁，基本上只會顯示手機上的資訊，因為手機還沒跟MiVue 792聯繫上，所以會顯示"沒有找到MiVue裝置"。右側則是選單的彈出式畫面，分別是登入名稱、裝置、愛分享、求檔案、通知與設定這6項。
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▲其實有沒有登入都是可以使用APP跟行車紀錄器連接的，但是Mio有設計了一些分享的網頁，這個部分是需要登入才可以進入的，所以我也新加入了一下；在新增之前總是要接受一些協議才可能開始繼續動作。
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▲Mio的帳號登入可以直接使用手機上的facebook帳號來登入，也可以使用email帳號申請來登入，填寫email、密碼、姓名與國家後就可以完成註冊程序一大半了，再到email信箱確認申請即可完成建立帳號的步驟。
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▲因應了現在許多人都喜歡將自己行車紀錄器所錄到有趣、突發或意外的狀況影片PO網，或者是在網路上請求有拍到意外事故的車主分享事故影片，一般這些都會在特定幾個主流網站上發問，現在Mio也有專屬的影片網站了，除了可以透過APP裡面的"最熱門"觀看最近最熱門的一些分享影片之外，也可以請網友分享有剛好記錄到事故影片，另外也可以連結到mivue.mio.com/landing這個專屬Mio的求檔與回報的網站。
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▲設定與關於頁面。
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▲回到主畫面之後，要想跟MiVue 792連線就需要先進入手機的WiFi功能設定裡面，選擇MiVue 792D_XXXX這個名稱，輸入密碼後就可以連線了(原始密碼是1234567890)；WiFi連線成功之後，MiVue APP的主頁上就會新增了一般錄影、事件錄影、駐車錄影與照片這4個選項了。
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▲一般錄影與事件錄影的頁面，影片只是顯示行車紀錄器裡面有哪些檔案，必須透過手動方式來下載或刪除。
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▲駐車錄影與照片頁面，也一樣跟前面相同的只能看見MiVue 792裡的檔案，要在手機上觀看必須先下載影片。
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▲像一般錄影、事件錄影、駐車錄影與照片這4個資料匣裡面的檔案只是列表給手機參考的，檔案還在行車記錄器裡面，但是像"傳送"及手機上的事件錄影檔案則是因為已經下載下來了，所以會以圖像預覽的方式顯示。
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▲MiVue相簿與照片。
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▲這邊也大致上介紹一下在MiVue 792行車記錄器上的功能選單，畢竟這台行車紀錄器功能這麼多，有時候要想在主機上找一下這些功能在那裡，也是一件麻煩事，這裡也整理了一下。
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▲這是MiVue 792的螢幕畫面，除了前方視角佔了大部分的螢幕比例之外，上方有橫向的REC、WiFi、時間、GPS與電池的資訊，螢幕右側有直立式的功能選單，最上方的就是選單的部分，P就是駐車錄影，P下方符號是手動記錄測速照相位置，最下方則是照相。選單部分則是分成了檔案播放、相機、WiFi、錄影包含聲音、胎壓偵測、安全駕駛功能、測速照相、駐車模式、錄影設定、系統與格式化這11大項。
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▲檔案播放、相機、WiFi、錄影包含聲音與胎壓偵測的選單。
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▲安全駕駛功能與測速照相的選單。
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▲駐車模式與錄影設定的選單。
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▲系統與格式化的選單。
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▲MiVue 792行車記錄器已經組裝好，MiVue APP也已經裝上手機，選單功能也設定好，現在就可以開始上路了，馬路上才可以體會到MiVue 792的強大功能。由於體驗的時候剛好遇到台灣的梅雨季，幾乎每天都在下雨，所以大部分的體驗都會是在雨天的體驗分享。
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▲MiVue 792的開機動畫與警示提醒。
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▲前檔與地平線的參考，每次開機都會顯示這個畫面，紅線是地平線的參考線，綠線是前檔玻璃下緣的參考線，主要是請駕駛注意一下行車紀錄器位置是否正確，位置與高度是否適當，因為不當的位置可能會影響部分功能的判斷，以至於某些功能無法發會功效或警示，特別是車道偏移的警示。
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▲MiVue 792所搭配的吸盤式支撐架雖然只有一個轉軸，可是它也是可以調整許多的方向，除了轉軸上方被結構限制住會有角度的限制之外，像水平旋轉的部分，如果沒有電源線的連接的話，也是很容易360度旋轉的，其實旋轉的角度還滿大的，足夠一般駕駛人的使用了。
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▲對行車紀錄器來說，白天的影像紀錄算是比較簡單的，主要是光源充足，相對的影片錄的就會比較清晰，相關車輛的特徵或車牌都會錄的滿清楚的。我錄影使用的是1080P/30fps來錄影，影像尺寸是1920x1080，這張圖片是車輛在靜止狀態停車時，使用MiVue Manager軟體所截圖下來的，前方車輛的車牌可是一清二楚呀。
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▲就算是在市區行車，行進間的車輛車牌，只要距離不遠，大都可以辨識出來，像右方機車的車牌就很容易辨識。
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▲白天在平面道路的影片。
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▲以時速80的速度在快速道路上奔馳，也可以輕鬆的辨識旁車。
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▲白天在快速道路的影片。
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▲就行車紀錄器來說，夜間的錄影就是很大的考驗了，有的地方很亮，有的很暗，加上有時被照射到很強的車燈，可以說是一種光源大亂鬥的狀況，通常錄影為求看得清楚會調亮一些，但也造成影片的顆粒感就會比較重；老實說MiVue 792的夜間錄影效果真的很棒，單單看LCD螢幕上就亮多了，很多細節都可以看到，更不用說用電腦來看檔案了，影片品質一級棒。
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▲夜間在平面道路的影片。
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▲夜間的快速道路或高速公路就是行車紀錄器影像品質的大考驗了，由於環境燈光其實都不好，加上車速快，有時真的很難看清楚車牌，但是MiVue 792的表現真的算是很不錯了，不敢說一定拍的到，但跟之前使用的其他行車紀錄器比較起來，畫面清楚多了，相較起來車牌也比較看得清楚。
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▲夜間在快速道路的影片。
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▲這次體驗MiVue 792剛好遇到梅雨季，整個台灣連下了一個禮拜的大雨，以至於大部分的測試與體驗都是在雨中完成的，但也只有在越嚴苛的環境下才會知道產品的優缺點，就算在風雨之下，雨水會干擾視覺，雨滴會打亂光線的照射，就算是疾駛而過也還是可以稍微看清楚一些車牌的。
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▲夜間雨天在高架橋的影片。
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▲如果車輛發生意外，強烈如發生碰撞，輕者如轉彎過度或開過小洞，車輛的瞬間G值會瞬間變大，這時MiVue 792就會進入事件錄影模式，又或者手動按下了右側的事件錄影按鍵，除了強制將這個影片記錄在特定的記憶卡空間中，同時行車紀錄器會藉由WiFi將檔案傳送到手機上，如果WiFi沒接通，也會在下次接通時開始下載檔案到手機裡面，這項功能的好處是當意外發生的一瞬間，除了影片會刻意的儲存下來，要找也會比較好找，另外就是同時備份在手機上，手機可以很快的可以觀看影片或分享出去。
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▲一但有事件錄影狀況，行車紀錄器會記錄一段20秒的影片，而且事件發生前3秒與後17秒都會被記錄下來，等於說整個事件的前與後都會被記錄到，檔案大小大約是40-50mb左右，整個傳輸時間還是要看所在地的WiFi環境會有些許的傳送時間變化，只要WiFi連接上，檔案會立即的備份到手機上；經過個人實驗，在事件發生後約17秒，手機上才會開始有接收檔案的動作，大約80-90秒可以將檔案傳完，所以整個事故錄影動作的完成約要95-105秒才能傳完約40mb的檔案，意思就是如果發生行車糾紛，對方發現有行車紀錄器後想搶奪，那至少要撐過1分半的時間，不然在檔案尚未傳成功前就被搶走了，事件檔案是不會存到手機裡面的，反之，就算行車紀錄器被搶走了，該檔案也成功備份到手機裡面。
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▲在路上開車，剛剛好運氣不好遇到壞人的叫囂，如果對方有敲打的動作動到車身，或者駕駛可以手動按下事件錄影鍵，MiVue792會強制儲存一個緊急的20秒影片，並在錄影完成後趕緊傳送檔案給手機，前提是手機跟MiVue792要能WiFi連接，駕駛就能很快地拿到第一手的事件影片了。
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▲因為MiVue 792具有GPS的功能，而且試過之後感覺還滿精準的，所以在行車紀錄器上加上了測速照相的功能，除了有測速照相之外也有闖紅燈照相機的警示，在測速照相方面，當接近測速照相的預設距離之後，螢幕會顯示速限、車輛速度與距離，距離部分除了以數字來顯示之外，下方的橫向Bar會以5格的方式顯示距離，格數越少就表示距離越近，如果車輛速度超過限速的話，圓形的速限會亮紅色，速度低於速限則圓形速限則換變成白色背景色，這樣可以提醒駕駛者接近了測速相機，提醒駕駛要踩煞車了。
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▲在MiVue792_測速照相警示功能地設定中可以選擇警示距離，有較近、一般及較遠，相較於一般導航機只有單一距離，這些距離都是內建的參數，每個人的開車習慣不同，有的人喜歡開快車，就需要較遠的距離就收到警示，這才來的急煞車，有的人開慢慢，太早警示反而會搞不清楚測速位置，所以MiVue792搭配了GPS功能，很厲害的加入了測速照相警示，而且是可以選擇不同距離的，單就這點我就覺得是一個貼心的好設計。從影片中可以發現基本上導航在西門町旁的中華路測速點都是提前300公尺來警示，可是MiVue792卻可以選擇在428、294與190公尺的距離警示，靈活度大增。
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▲說實話，我真的覺得Mio在軟體辨識功能上做的真的很厲害，透過軟體的判斷可以做到許多的功能，像是前車車距警示功能就是利用軟體來判斷前車是否剎車造成兩車距離太近造成追撞，螢幕會顯示車距太近的提示畫面。
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▲前車車距警示功能影片。
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▲在路上常常在停紅燈時，明明我們方向已經變成綠燈了，可是前車是一動也不動，不曉得前方駕駛是在看手機、發呆、還是累到睡著了，如果他有使用MiVue 792行車紀錄器的話，最起碼發現前車已經起步之後，透過軟體的辨識會提醒駕駛前車已經起步，是否要開始踩油門了，以免造成後方車輛的堵塞。
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▲第三項軟體辨識功能就是車道偏移警示功能，透過軟體的運算，如果車輛偏向右側車道或左側車道，螢幕就會提醒車道偏移了，常常有時候是駕駛恍神了，或者是疲勞駕駛無法精準地控制車輛前進，甚至開車開到要睡著，車輛習慣性的會慢慢往旁邊的車道靠近，這也是Mio發展車道偏移警示功能的原因之一；其實在變換車道時也會出現偏移警示，因為換車道本來就會接近白色的車道線，會警示也算是正常啦。
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▲車道偏移警示功能影片。
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▲第四項軟體辨識功能是大燈提醒功能，軟體辨識出車輛前方的環境光源太暗的時候就是跳出大燈開啟的提醒，特別是在進入隧道的時候，因為光線減少太多，所以大都會提醒要開大燈了。
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▲由於現在台灣新上市的車輛都要配備胎壓偵測的功能，MiVue 792行車紀錄器雖然本身沒有胎壓偵測的能力，可是它可以與Mio自家的胎壓偵測器做連結，判斷哪顆輪胎的胎壓有問題，由於是屬於氣嘴式的型式，不但組裝很簡單，幾乎都可以自行組裝外，MiVue 792上也可以看見相關各個輪胎的胎壓狀況。
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▲MiVue 792行車紀錄器配置了SONY星光等級的STARVIS感光元件，整個錄影的影像全變亮了，就算在陰暗的角落也比之前看的清楚；這是拿MiVue 792與原本我車上的行車紀錄器來做比較，單單就兩台的螢幕顯示亮度來比，MiVue 792的螢幕就亮很多，相機很難記錄到眼睛看見這兩台的感覺，除了MiVue 792螢幕比較亮之外，看的細節也比較多，也不像他牌行車紀錄器暗的地方就是黑壓壓的模糊一片，MiVue 792還看的到比較多東西。
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▲我拿這兩台行車紀錄器錄製影片截圖來做比較，規格上來說MiVue 792是1080P/140度廣角，他牌是多年前買的Full HD/90度；比較圖可以看見MiVue 792在燈光微弱的地方其實還滿亮的，前方影像記錄的也比較清楚，更不用說它的140度超廣角把周圍的環境全拉了進去，原來這張圖片兩側各有一位路人呀。
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▲MiVue 792在夜晚道路上的錄影效果真的好滿多的。
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▲STARVIS感光元件，夜晚行車影片。
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▲MiVue 792建議配合專用的電力線就可以使用駐車模式，當然使用外接電瓶也是可以的，原則上只要有電就可以啟動，所以就算是使用車充電力就可以開啟駐車模式，只是大部分的車輛在熄火之後點菸器裡的電是會被關閉的，所以MiVue 792就會直接關機，自然無法繼續錄影，這也是需要電力線的原因，當然使用行動電源的電力也是可以，只是行動電源的電力有限，加上如果停放在室外大熱天，熱會對行動電源造成影響甚至爆炸，所以就不建議了。
使用駐車模式可以選擇將外側的駐車紅色LED指示燈開啟或關閉，這樣行車紀錄的隱密功能就很高，誰在你停車位置鬼鬼祟祟都一目了然。而駐車模式選單裡可以選擇偵測移動與碰撞、或只偵測碰撞或只偵測移動。
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▲駐車模式功能影片。
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▲這個跨界也真的是跨的很誇張，原本影像播放軟體有專門的公司在設計，現在怎麼連行車紀錄器廠商都在設計播放軟體了呢?事實上除了影片播放功能之外，Mio還將許多的功能同時顯示在播放軟體上面，這些功能可是一般的播放程式所做不到的，是專屬於MiVue系列的行車紀錄器來使用。
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▲首先先來看MiVue 792的記憶卡的狀態，裡面分為Event(事件)、Parking(停車)、Photo(照片)與Video(影片)這4個資料夾，各個資料匣的大小是由行車紀錄器的選單功能中的系統/儲存配置來設定，因為MiVue 792支援前後雙鏡頭，記憶卡設定上就算沒安裝後鏡頭，在資料匣中還是分為F(前鏡頭)與R(後鏡頭)這兩個資料匣，事件、停車與影片這3個資料匣中都有F與R，而進入前鏡頭的資料匣中就可以看到影片的預覽了；而照片的資料匣中，顧名思義就是照片儲存的位置，也可以預覽照片；影片的資料匣中除了有影片的MP4檔案外，還有一個同名的NMEA檔，這個檔案很小，但是卻是紀錄了相關的G值與一些行車資訊。
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▲這就是專屬於MiVue的播放軟體MiVue Manager，主要分為五大區塊，左側中央最大的區域是影片撥放區，上方也有相關的開啟、列印、儲存、照相等設定功能，也可以發布影片上傳facebook及Youtube；右上方的是日期區域，透過點選日期，該日期的影片就會被篩選出來；右下角的是檔案列表區；而我認為最為重要的是左下角的區域，因為像是行車方向、高度、經緯度以及行車速度的資訊都會顯示在右下角的行車資訊區，而下方的G值顯示區則會顯示各項G值得變化；行車資訊與G值變化就是我認為之所以Mio要自己設計MiVue Manager的原因，因為外面沒有哪一個軟體可以顯示這兩項資訊的，既然外面沒有那就自己來做吧。
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▲這是選擇"事件"資料匣的影片播放，透過行車影片的播放，可以看見行車資訊在做不停地變更，特別是經緯度與速動的變化，另外車輛G值也持續變化中，透過這些資訊，萬一發生連續性的碰撞意外，車輛撞擊好幾次，就可以透過軟體看見各個時間點的G值狀況，哪個時間點的撞擊是最大的；行車資訊就是藉由檔案中的NMEA檔資料，如果該MP4檔沒有NMEA檔的話，該影片就沒有行車資訊的顯示。
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▲選擇"停車"也就是駐車錄影的影片播放，這個模式就直接不顯示行車資訊了。
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▲一般錄影的影片播放。
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▲除了只能在小區域看影片的播放外，還可以全螢幕來播放，螢幕左下角會有影片控制的操控按鍵。
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▲照片的開啟。
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▲在左下角的行車資訊靠近下方會有地球圖案的功能鍵，點選之後會顯示這個Google Map位置的檔案地圖，也會顯示這3分鐘在Google Map的路線變化(以紅色線條來顯示)。而事實上MiVue Manager是只專屬於MiVue系列來使用的嗎?這也未必，一般影像檔也是可以在MiVue Manager裡面播放，其他顯示都正常，但是左下方的行車資訊與G值變化是不會顯示的。
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試用了這款Mio MiVue 792行車紀錄器大約10天的時間，雖然運氣不好，幾乎這10天台北都在下雨，有差別的話只是大雨跟小雨的分別，沒下雨的時間真的很少，以至於外出開車去體驗的時間也減少很多，但是天氣的不穩定在另一方向也幫助我多了解了一點這台行車紀錄器，在越嚴苛的環境才會知悉這台機子的狀況，就好像大家的行車紀錄器都不會比大白天的錄影效果，全都在比晚上的錄影細節是相同的；而整體來說，Mio MiVue 792行車紀錄器給我的感覺真的是很驚豔，原來行車紀錄器也可以做到這種程度呀，以下就是針對各項功能提出我的個人看法。
STARVIS星光級的感光元件:
這個SONY的感光元件效果真的是非常棒，以往夜間行車錄影，錄下來的影像不是亮的太亮，暗的太暗，該錄的錄不到，不該錄的大部分都被大燈給閃瞎了，可是這顆感光元間從夜間給我第一眼的印象就非常好，單單從LCD螢幕上看前方的影像就讓我驚艷了，整個螢幕都是亮的，而且非常清楚，就算是黃昏時天色已經偏暗了，螢幕上看起來還是白天的狀況；錄影下來的檔案是非常清楚的，就算是行徑中的機車一閃而過，也許沒法跟靜止時的照片來比，但是經驗告訴我，這是我遇到拍起來最清楚的影像了，車牌的辨識度也變得很高，這是我最喜歡MiVue 792的部分。
事件錄影的WiFi傳送:
MiVue 792的事件錄影可以藉由系統遭受到的G值變化而自動啟動，也可以手動開啟功能，MiVue 792會自動將該影像特別錄製一個20秒的影片，且加入了事件發生前的3秒鐘影像，特別將這個檔案獨立儲存在記憶卡的專屬空間，存檔完成就會找WiFi連線的手機，有連上就直接將檔案傳過去備份；這個設計我也認為不錯，以往發生意外事故時，其實當下大部分人都是嚇傻的，真實狀況也許會突然間忘記，如果想立即看行車紀錄器看狀況又很麻煩，畫面又小，這個時候MiVue 792已經將當時影像傳到手機上了，看完手機就很容易了解狀況，螢幕又大，畫質又清楚，第一時間也可以拿出證據給警方，也可避免一些無謂的衝突，所以我認為這也是很棒的設計。只是開車路上狀況百百種，各種狀況都不一樣，雖然現在WiFi傳檔案的技術已經比以前快了，但是畢竟是要傳影片的，40mb的檔案還是要傳個1分半左右，雖然已經很快了，但也有時候突發狀況從發生到結束可能幾秒鐘而已，時間是否足夠，也許只有遇到的人才知道，但是我想大部分的駕駛應該夠用，當然越快是越好，最好1秒就完成啦。
駐車模式:
因為停車時點煙孔的電源通常會被切斷，所以使用駐車模式在斷電時要接上專屬的電力線才能運作，其實裝上獨立電瓶也是可以的，我有使用行動電源來做測試，當然這是不建議的方式，但是我只試了一下，而且人在車上，而且是室內停車，所以小試一下還好；MiVue 792會偵測停車時發生碰撞或者只是有物體移動而開始錄影，以後停車到大賣場就不用怕找不到誰刮傷了我家的車了，你你你...給我小心一點，再刮車就把你放到網路上。但是我也建議一下，駐車模式的螢幕顯示似乎是跟著一般錄影的模式，也許我希望在行車時行車紀錄器的螢幕都不要關閉，可是在駐車模式中卻希望能低調一些要關螢幕，就要手動到設定裡將錄影模式中去修改，這一點其實可以建議原廠，在駐車模式的設定裡多加一項螢幕顯示的設定會比較好。
專屬的MiVue Manager播放軟體:
簡單來說就是一套播放軟體，但是仔細了解之後才發現裡面有許多不一樣的設計，例如它可以以時間來做分類，想找哪天的影片就點該日期，列表中只會出現那一天存檔的影片，找影片就很方便了。另外支援了MiVue 792的GPS與G-sensor，在軟體中可以看到行車過程中的速度變化、經緯度與各相向的G值變化，更棒的是會將該影片的行徑路徑用Google地圖來顯示，整個來說這套"免費的"影音播放軟體真的很讚。
前後雙鏡頭的功能:
雖然這個功能沒有試過，但是我認為應該要是新車的標準配備才是了，現在大多數的行車紀錄器都不支援雙鏡頭，因為要同時記錄兩個影像的錄影是一件不容易的事，更何況現在的影片檔案都很大，對行車紀錄器軟硬體的負荷都很大，所以大部分駕駛如果想前後都裝行車紀錄器，大部分的方式就是買兩台，各自獨立錄影，好處是互不影響，但是壞處是兩台拿到電腦上時的同步問題，相同型號的問題還小一點，不同廠牌的行車紀錄器要同步時間就是大問題了，這也是一台主機雙鏡頭的好處，一個螢幕可以看到兩個鏡頭的影像，而且時間同步，駕駛觀看的時候也比較清楚一點，只是...累的是廠商研發，但是，這個功能我喜歡。
胎壓偵測:
這個功能我也喜歡，但是很遺憾也沒有體驗到，畢竟現在買到的新車就已經將胎壓偵測納入標準配備裡了，可是車商給你的是陽春版還是高級版呢?陽春板就是有一個輪胎胎壓有問題就給警示，實際的狀況怎樣對駕駛來說都不清楚，只能回原廠檢查；高級版就可以知道任一隻輪胎的胎壓狀況，也許駕駛就可以自己解決狀況了。MiVue 792也支援胎壓偵測的"顯示"，當然前提是支援Mio家的胎壓偵測，相關胎壓的數值可以藉由MiVue 792的螢幕上來觀看，有狀況MiVue 792也會發出警示。
測速照相功能:
其實我車上本來就有導航機了，裡面就有測速照相的警示功能，所以我在看到MiVue 792也有測速照相警示功能的時候，老實說我覺得好像這個功能是多餘的，但是仔細想了一下，好像並不是每台車都會裝導航，但是應該每台都會裝行車紀錄器吧，這樣如果行車紀錄器上有這個功能好像也不錯，因為我滿多親戚都主在家附近開車，路況太熟了都沒有裝導航，但是行車紀錄器可是都有裝；另外MiVue 792的側速照相警示還能設定警示的距離，這點可是比一般的導航機單一設定好多了，所以這個功能滿讚的。
ADAS警示功能:
一開始我很驚豔碰撞警示、前車起步、車道偏移與大燈提醒這些功能，說真的Mio在行車紀錄器的價格上附加了這些功能，而且還是透過軟體判斷所做到的警示，我只能說Mio的軟體研發能力真的很強，所以我也玩這些功能玩得很高興，但是也只有前幾天很高興，後面幾天我就想把這些功能關閉了，因為...會很吵；當然也許不是每個人都會有這種感覺，也許有些人是適合且喜歡的，以我來說，我車上也有配備前後雷達，就是車輛四周有車輛靠近時就會逼逼叫，很棒，可以我車買來沒多久就被我關掉了，因為生活圈在台北地區，這個區域車輛太多了，如果警示功能一開啟，保證整個路程警示音會不停的逼逼叫，叫到不曉得是優點還是缺點了；相同的道理就跟ADAS功能是相同的，雖然它的立意是好的，但是軟體本身很難判斷的這麼的"符合人性"，例如車道偏移警示應該是預防疲勞駕駛造成偏向旁邊車道，可是說車要直直開，保持在路中間，老實說，專業的駕駛可能都做不大到了，更遑論一般的駕駛，而且連變換車道都在警示，這真的是在考驗黃金右腳的開車習慣的，偏移警示可是會一直的叫，叫到駕駛聽到疲乏，到真正想睡覺時卻也發揮不了功用。另外像是碰撞警示、前車起步與大燈提醒，我認為在天氣狀況良好的時候判斷的還算不錯，但是像天色昏暗或是下雨天的判斷就很不準，也不是不準就是應該要警示而沒有警示，有時卻突然警示了，我只能說，天氣好的時後可以試試，天氣不好似乎也可以先關掉，其實天氣不好時也判斷不出來，所以也不大會警示啦；但是要選一個ADAS比較喜歡的功能我會選擇前車起步警示，相對其他ADAS功能來說，它的狀況是比較簡單，停車時的環境是比較單純的，判斷上也會比較精準，判斷準確率也高，加上有時跟副座聊天聊得太高興，或是划手機忘記前方路況，這個提醒就滿實用的；其他三項都是行進間的判斷，老實說變數太多，也會降低軟體判斷的準確，但是，說真的玩一玩，這些功能也真好玩耶。
另外建議一下，MiVue 792機身上的Micro SD卡槽是否設計得太深了，其實像男生沒留指甲的要將記憶卡壓進去是一件很困難的動作，我都是用尖的東西去頂才頂得進去，手指頭不夠力呀；另外要將記憶卡給拿出來也相對的麻煩，指甲壓不到後只能拿迴紋針去頂，萬一發生警急事件需要趕快取下記憶卡會有點麻煩的，雖然是使用PUSH PUSH的連接器，壓下後會彈出來，但是MiVue 792使用的這顆彈性也太強了吧，我用迴紋針壓進去的時候要確定彈出時也要稍微頂著，如果指壓進去就完全放開，記憶卡可是會"彈跳"出來的，是會彈進車廂裡面的，而且Micro SD卡又小小一張，萬一找不到就麻煩了，關於這點，也請原廠要注意一下了。
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