按：本文同步發表於吳國裕的網路生活
↑這是我預購的款式，
實車看起來比較像螢光黃
Gogoro 2 系列在今年五月底正式發表，而我在六月底的時候前往 Gogoro 位於新竹北大路的門市賞車也順便預購了Gogoro 2 Plus，然後在 7月12日完成了 Gogoro 2 Plus 的訂購手續，這兩次前往 Gogoro 門市我都有進行簡單的試騎，在等待交車的時間就簡單的分享一下我的觀察與心得吧。
Gogoro 2 Plus 快速動眼看
看到 Gogoro 2 Plus 外型的第一印象是它出乎意料的大，原以為 Gogoro 2 Plus 大概跟 YAMAHA 的 CUXI 差不多大，但是 Gogoro 2 系列的車身有像 125 cc 摩托車的車身大小（Gogoro 1 真的就有點小），甚至比我的迪爵125 要高一點，而且它的後座可以載人而不會讓被載的人覺得不舒服。然後目前推出的車色都算是淺色系吧，也許是為了迎合年輕市場吧（但是沒有消光黑！殘念…）另外它的車色不是一致的而是分成上下部做了不同的處理而有些微的色差，我覺得蠻特別的。坐上 Gogoro 2 Plus 之後的第一個感覺是舒服，它的座墊滿大的然後它的腳踏位置比較低，雖然我的身高只有 165cm 但是在騎我的迪爵時我的膝蓋要抬的比較高而有一點屈膝的感覺，在乘坐 Gogoro 2 Plus 就沒有這樣的感覺，而是很自然的「放」在腳踏上，整體的感覺就是舒服（但是腳踏的感覺可能要花一點時間習慣），另外一個小地方是所有的操作鍵都是用按壓的這讓我感到有點新奇，其實油車應該也可以做到這些設計只是 Gogoro 先做出來罷了。
Gogoro 2 Plus 試騎心得
我先後騎過兩次 Gogoro 2 Plus 第一次因為我比較客氣所以騎行的路線比較短，所以這裡就以第二次的騎行路線為基準，我的騎行路線：從 Gogoro 新竹北大店開始，經由北大路轉西大路到食品路之後過陸橋在騎到延平路轉經國路最後回到西大路轉北大路回到 Gogoro 北大店。
騎乘心得
安靜：雖然不是完全沒聲音的那種安靜，但是相較於我的迪爵 125 要安靜許多了。（畢竟它已經是近二十年的老車了）
快速：因為在去年有試騎過 Gogoro 1 系列的經驗，所以這次沒有像平常騎機車一開始就大催油門（第一次試騎 Gogoro 1 的時候有被它的起步加速嚇了一跳）而 Gogoro 2 Plus 的加速比我想像的還要平順，就我的感覺來說假設騎 Gogoro 1 系列油門加一格速度回饋大概是 1.5 左右的加成所以會有明顯向後拉的感覺，而我的迪爵 125 因為年事已高所以油門加一格速度回饋大概只有 0.7 左右的加成所以在騎乘時身體會不自覺的向前傾，回到 Gogoro 2 Plus 它的油門加一格大概就真的回饋 1 的速度加成，比較下來 Gogoro 2 Plus 在加速度的表現上算是我比較喜歡的。
平穩：因為這次的騎行距離比較遠所以我也遇到了幾種路況像是上高架橋或是遇到施工路段，但是這裡所提的平穩其實是一個綜合評價從一開始的舒適乘坐感到我很喜歡的加速度感到這裡要提到的「振動」，我不確定是否是 Gogoro 2 Plus 的避震器真的有比較好還是我的迪爵真的太老，在騎乘 Gogoro 2 Plus 的時候雖然遇到坑坑洞洞還是會震動但是這是非戰之罪（新竹的路況啊…），但是在一般路況下我不容易感覺到來自車子本身的振動不像我的老迪爵連怠速運轉造成的車身振動都讓我很不舒服…在上高架橋的時候因為車子本身的加速感很好所以有一種就順順的過了高架橋的感覺。
總歸來說騎乘 Gogoro 2 Plus 給我的感覺就像它看起來的感覺一樣：舒服。
小結
在六月底的時候經過 Gogoro 的服務人員解說 Gogoro 2 Plus 與自己試騎過後我就決定購買了，決定購買的原因一方面是想汰換我的老迪爵（這篇文章的評價主要都是以此為基準加上我個人的主觀感覺），另一方面也是想試試看究竟電動機車能不能滿足我的日常需求，當然也跟我前面所提到試騎 Gogoro 2 Plus 的種種舒適感有關。
最後我想說說我對 Gogoro 有些什麼樣的想法，首先它確實顛覆了我對電動機車的成見，像是：速度慢、續航差、感覺不安全。Gogoro 2 Plus 速度很快（基本上應該輕輕鬆鬆就可以巴過我的老迪爵），續航沒有實測過不過至少新竹←→竹東來回不是問題（從我家到新竹市至少有三個換電站吧？），在安全性上除了前面提到騎乘的穩定與安全感之外，另外 Gogoro 2 Plus 失竊的難度也很高（我想除非整台車被扛走不然應該不會掉）也是讓我放心的一點。
但是還有幾個讓我有點隱憂的部份，像是維修保養的據點不多，雖然 Gogoro 2 Plus 用了許多公版零件但是如果關係到核心元件的維修還是必需到 Gogoro 的門市進行維護，希望未來有可能增加維修據點或是將技術開放讓一般的機車行也有機會能進一步的維修 Gogoro（我覺得這是一個雙贏的辦法），另外就是換電站普及的問題，雖然 Gogoro 的換電站已經有相當幅度的成長，我居住的竹東鎮也有了換電站但是我還是會希望 Gogoro 換電站的布點能夠更快、更多（相較於加油站 Gogoro 換電站所需的空間與成本應該沒這麼高吧？）畢竟以喜歡騎車趴趴走的我來說不想因為換電站不足而被制約能夠移動的範圍。最後還是價格問題，就算我能夠接受「換電馳」的營運模式（就當作是加油的費用）我還是覺得 Gogoro 很貴，不是它的品質不值得這樣的定價而是綜合維修保養與換電站不夠多的因素制約了它的移動範圍這點讓我覺得它的售價還是偏高，就算有所謂的購車補助但是我還是以將近八萬元的原價購入這款車啊？先不說話術的問題在個人感官上就先覺得不舒服了…
不論如何，在等待交車的這段日子還是讓我十分期待啊 ~ 以上就是我這次的心得分享，對於 Gogoro 有那些想法也歡迎提出討論，我們下篇文章見。
