目前全球發展低耗環保的車用能源意識越來越強烈，台灣是機車用戶數量不可忽視的國家，先推出的睿能創意股份有限公司（Gogoro）、中華汽車（e-moving）在電動車上銷售量亮眼，目前正開發商用市場，以擴大商機版圖，加上二行程政府展是淘汰二型程機車的決心，電動車的市場越來越白熱化，甚至有業者有意打入國際市場。
圖:e-moving/
汽車機車車貸房貸增貸二胎借款車貸利率合法低利好車貸分享
賜福企業有限公司分享
參考資訊:
1.https://www.carhfc.com.tw/
2.https://www.cfloan.com.tw/
3.http://www.tacloan.com.tw/
光陽機車（Kymco）
台灣二輪機車銷售龍頭光陽機車（Kymco）發表「ionex車能網」並同步公開Many 110 EV和Nice 100 EV兩款電動二輪機車，最低 29,800 元起的 Nice 100 EV 電動機車，想要拿下5 成(6 萬輛)的市場佔有率，目前Many 110 EV 電動機車，台灣8月就已開賣上市。Ionex 能源交換站則可租用共享電池，每次為 40 元，自用電池月租費為 299 元，每月有 1,000 公里的額度可使用，超過則是每 1 公里 1 元計價，Ionex 快速充電站 1 小時就可充飽電池，每次充電 10 元；明年底會完成 2,000 個 Ionex 能源交換站部件，後年底則完成 3 萬個 Ionex 共享插座服務據點，7 月底在台灣推出 Ionex 車能網新車預購方案之後，10 月將在法國巴黎舉辦發表會，推出商用及政府的電動機車解決方案。
自家電動機車銷售，光陽推出 Ionex Green Ready Community 電動車綠能社區」專案，免費於大樓公共停車場設置 Ionex 車能網能源交換站，在自家社區停車場就可讓電池充電，無需再騎乘出去，
也預計會在全球 10 個城市佈建，10 月將在法國巴黎舉辦發表會，推出商用及政府的電動機車解決方案。
圖:Kymco 光陽機車提供，以 iONEX 電動機車打響名號。
圖:Ionex 能源交換站
光陽 Many 110 EV 規格
整備重：97kg（含單顆抽取式電池5kg+核心電源）
馬達規格：輪邊直驅直流無刷變頻馬達
馬達扭力：16.5 Nm
極速：59km/h
爬坡：19°（34%）
電池規格：動力用鋰三元素電池
電池容量：核心電池：50V/10.5Ah / 抽取式電池：50V/13Ah
電池抽取方式：NFC電動啟閉（感應 & 開關）
續航力：60（定速30km/h） / 36（CNS Mode） ※一核心一抽取狀態下
充電方式：電池座充、車充、能源交換站
睿能創意股份有限公司（Gogoro）
熱賣的Gogoro 2為基礎將坐墊改以單人座形式，後方換上載貨專用後貨架，再加入載貨用側腳架及重新調校的懸吊系統，再延續Gogoro 2具備的8.58hp馬力、續航力110km（定速40km/h）及便捷快速的換電模式等優勢，提供二輪商用車市場新選項。
Gogoro在台灣已經佈局超過超過735座換電站，且針對商業林
立最密集的6都，未來能在騎車5分鐘時間內就可以電池交換站，
便利性十足。至於e-moving POST仍舊採用充電模式，在家用
110V電壓下約8小時才能充滿電。倘若是重度需求的業者，也
能加購600W快速充電器，時間可縮短至4小時以內。
據點相當密集的換電站（六都）是Gogoro優勢，就是就算出遠門送貨也不怕。
圖／Gogoro提供
Gogoro 2為基礎，將坐墊改以單人座形式，後方換上載貨專用後貨架，搶攻電動二輪商用市場。
圖／Gogoro提供
山葉機車(Yamaha)
根據發燒車訊報導目前Yamaha委由Gogoro生產Yamaha品牌的電動機車設計品牌。Yamaha在台灣設有Yamaha Motor R&D Taiwan，主要是負責台灣市場的速克達機車開發。要在台灣市場擴充其包含燃油車種在內的產品種類，在電動車的部分，也想透過運用 Gogoro所擁有的電池交換站網路，提高消費者使用上的便利性，預計2019年夏季將推出第一個車款。
圖／Gogoro提供 Yamaha並委由Gogoro生產。
中華汽車（e-moving）
去年7月e-moving就推出相同產品POST，且為了滿足載貨的動力需求馬達也升級到5.63hp的「白牌」規格，為了能夠提供快遞業者使用，車體設計也採單人座，後方改為貨架形式。今年也有1,627輛e-moving POST投入中華郵政提供郵差送信。
圖／e-moving提供
e-moving POST簡易規格表：
最大馬力：5.63hp
安全極速：56.2km/h
載貨能力：總載重280公斤（含騎士）
單次續航里程：60km（Eco模式）
充電模式：標準約8小時、快速4小時
三陽(Sym)
發言人田人豪表示開發的 4 款電動機車，將在 11 月的義大利米蘭機車展發表。三陽準備進軍電動機車，但因為充電站建置成本太高，可能會
讓 1,700 家經銷商提供客戶緊急換電之外，也正在評估與 Gogoro、
光陽合作的可能性，年底米蘭機車展就會發表三陽自家的電動機車，涵蓋
輕、中及重型機車，預計年底拍案電動車發展的計畫，三陽目前電動車有 E-woo、estar（電動自行車）兩種。
根據Inside報導關於面對Gogoro電動車的競爭，台灣傳統機車大廠光陽、 三陽、 山葉也不遑多讓，拓展電動機車，光陽董事長柯勝峯接受媒體專訪時指出，他認為推廣電動機車要從銷量最大的輕型重型機車開始，而三陽正在考慮是要跟Gogoro合作?還是光陽 ? Gogoro靠得是科技化領先和資料收集能力很強，光陽其車聯網系統平台「Noodoe」讓騎士在騎乘Ionex中維持聯網狀態，不只能導航也能收集騎乘資料。但畢竟 Ionex 尚未上路，其收
集資料能力、與第三方系統協作支援度，目前都是未知數。
圖:中時電子報三陽去年參展米蘭機車展。
各家電動車大廠面臨到尤其是充換電站、使用者體驗、銷售資源等要素以外，考驗的是蒐集資料數據的巨量資料的能力，未來5G上路，漫入物聯網和AI 人工智慧時代，企業是否能因應產業轉型，打開國際市場，是企業能夠永續發展的因素。
參考原文出處:
1.中時電子報https://www.chinatimes.com/realtimenews/20180828001706-260410
2.發燒車訊
https://autos.udn.com/autos/story/10137/3350488
3. 發燒車訊
https://autos.udn.com/autos/story/10137/3350488?from=udn-referralnews_ch1018artbottom
4.自由時報
http://auto.ltn.com.tw/news/10234/2/
5. 自由時報
http://auto.ltn.com.tw/news/10812/2
6.INSIDE
https://www.inside.com.tw/2018/08/28/sym-kymco-gogoro
