想要提高煞車性能，您或許可考慮改裝煞車裝備
剎車系統是很容易耗損的料件，跟駕駛人的習慣和行車環境有關，在高速行駛之下，急速剎車是危險的，車子可能會煞不住，可能會翻車或磨損剎車系統，所以剎車系統的制動力衰退，也沒有足夠的減速力。
當您更換剎車系統或改裝剎車系統還有您的輪胎和懸吊系統都需再正常工作狀況，才能夠施展它的剎車能力。輪胎要固定檢察其胎紋深淺和摸其硬度是否因過硬，當您發現要更換輪胎要考慮其品質，才能增加煞車力道，
抓地力才夠穩，在一般的道路上和一般的使用情況下，使用原廠的煞車系統就可以，除非使用者有特別的需求。
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參考資訊:
1.https://www.carhfc.com.tw/
2.https://www.cfloan.com.tw/
3.http://www.tacloan.com.tw/
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圖片來源：ChrisFix
汽車中最常見的兩種煞車系統即是「鼓式煞車」以及「碟式煞車」，接下來，都有其運作方式、各自的優缺點，以及主要應用的領域。
根據【國王學苑】報導鼓式煞車的結構主要分為煞車鼓以及內部的煞車蹄片，鼓式煞車可以是透過液壓推動或鋼索做動，例如傳統鋼索式的手煞車。當踩下煞車踏板時，鼓式煞車內部的機構會把兩塊煞車蹄片向外推，接觸後產生摩擦力讓車輛減速。鬆開煞車踏板後，煞車蹄片機構當中的復位彈簧則會把煞車蹄片向內拉，然後解除煞車功能。
圖片來源： Wikimedia
因為鼓式煞車把所有機構都包覆在煞車鼓裡面，好處是比較不容易水 、泥沙，進而腐蝕零件，所以不容易影響煞車效能；但是沒有辦法做到完全密不透風，所以一旦有水 、泥沙進入，也不易排出，因其封閉式所以散熱不佳，不宜長時間煞車，也因避免待在黃土泥沙劣等的環境下行駛，好處是鼓式煞車蹄片的結構相當簡單，成本低、保養更換也容易。
圖片來源：autoanything.com
圖片來源：BMW
根據【國王學苑】報導碟式煞車主要是由煞車碟盤以及煞車卡鉗組成，煞車卡鉗當中有單個或多個活塞，能夠藉由液壓系統推動位於卡鉗兩側的活塞，進而推動煞車片向內夾住煞車碟盤來達成煞車減速的效用。
碟式煞車屬於開放式煞車系統，因此散熱效能會比起鼓式煞車來的優秀許多，但是也容易受到雨水、泥沙、灰塵等外來物沾附碟盤或者煞車片上。不過現在汽車原廠都會在碟式煞車周邊加裝煞車檔板，所以進入的外來物不多。
圖片來源： Wikimedia
因為碟式煞車有許多優點，所以因為主流的煞車系統。包括優秀的散熱效能、優異的制動力、容易控制煞車力道、容易改裝和升級、易拆除輪圈和修理等另外，碟式煞車因為採液壓方式推動煞車片，可「自我
調節校正」的作用，隨著煞車片的耗損變薄，煞車踏板的行程和踩踏力道
並不會因此而改變彈簧與連桿機構。
調節校正」的作用。所謂自我調節校正，就是說隨著煞車片的耗損變薄，煞車踏板的行程和踩踏力道，並不會因此而改變，這有助於維持煞車效能的一致性。
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碟式煞車系統由很多零件所組成，採用較為複雜的液壓系統，所以碟式煞車的保養較為繁雜如要定期檢查並且更換煞車液壓油，更換煞車油時也需要注意將管路內的空氣完全排出以免產生氣鎖現象，導致煞車失效，用料講究，保養、維修與製造成本因而增加。僅有部分對於制動力需求較低的小型車款或低價車款仍然會在後軸配備鼓式煞車。
圖片來源：Alcon UK
要增加煞車力道嗎？筆者根據InCar報導四種方法給大家參考：
Ａ）增加煞車碟盤半徑
較大的煞車碟盤可以提供更大的煞車力道。制動力矩等於由來令片施加的力乘以從輪子中心施加力的距離。增加煞車碟盤半徑可增加力道。
Ｂ）增加卡鉗活塞面積
增加活塞的尺寸或數量，可以有更多的區域施加特定的壓力，煞車力量也會增加。
Ｃ）油管壓力
加大力氣踩煞車，因為管線壓力增加，汽車煞車的力道也會變大，但畢竟人無法平均使力來剎車，若您使用真空煞車倍力器可以增加管路壓力，即可優化煞車，不至於損耗剎車系統。
Ｄ）來令片和煞車碟盤的摩擦係數
增加來令片和煞車碟盤之間的摩擦，可以增加煞車力道，但也增加更多的熱量。
4.如何減少煞車性能衰退？
Ａ）更大的煞車面積
增加煞車碟盤的直徑或寬度，煞車碟盤會有更多面積來吸收熱量。假設煞車碟盤具有適當的冷卻條件，煞車性能衰退就會改善。
Ｂ）通風碟盤
可能是最有效降溫的方法，它可讓煞車碟盤中心的空氣流動，增加冷卻效果。市面上幾乎所有的汽車前輪碟盤都有通風設計，因為大部分制動都是前輪煞車負責的。
Ｃ）劃線和打孔碟盤
劃線和打孔碟盤的目的是為了在使用過程中排出來令片產生的氣體和灰塵。對於平面碟盤來說，可以防止來令片和碟盤之間的接觸。劃線碟盤是較好的選擇，避免打孔碟盤由於與孔洞產生相關的壓力升高，而會過早失效。
Ｄ）來令片的選擇
根據需求選擇來令片才是明智之舉。有些來令片在低溫時會有很高的摩擦係數，有些需要在溫度升高時才能發揮性能。一般道路用車的來令片初始咬合力高，但在溫度過高時容易失去煞車性能。賽車來令片的摩擦係數較高，也適用於高溫範圍，適合高速激烈操作駕車下使用。
Ｅ）制動冷卻進氣管道
賽車中，如令在道路用車上的使用量也越來越高，制動冷卻進氣管道其實只是個通風口，它可以將冷空氣導引至車輪內側，藉以降底制動系統的溫度。
圖片來源： Wikimedia
原文參考網址：
癮車報 https://incar.tw/post/brake-systems-and-how-to-improve-stopping-performance
chris https://www.youtube.com/watch?v=gjqeFEyaUxc
國王學苑https://www.youtube.com/watch?v=gjqeFEyaUxc
