在3月前特斯拉創辦人馬斯克(Elon Musk)先公布電動車大降價,接著預告新品上市,電動車霎時掀起國內討論的熱潮。但是目前5G的基礎建設已慢慢在建設,IOT 互聯網 、 車聯網 、 自動駕駛,已是未來發展的趨勢,尤其特別是台灣生態環境大變遷, 電動車的發展已是未來的主流,它是新能源中能夠改善空氣污染的。


目前台灣已販售的電動車,除了 Tesla,還有 9 月在台灣上市的 Nissan Leaf,接下來還有多家豪華品牌的電動車也準備上市。
根據自由時報報導交通部近期公佈一份「107 年自用小客車使用狀況調查報告」,針對自用小客車駕駛對於電動車的調查,在這調查裡,有 56.4% 的駕駛贊成推廣純電動車取代燃油車,不贊成的則有 23%。從年齡來看,30 歲以上駕駛改用電動車的意願都超過 50%,其中又以 40 - 50 歲年齡層的駕駛,對於改用電動車的意願最高為57.5%,其次為 30 - 40 歲駕駛的 57%,不願意的則是 43.8%。


但若願意購入電動車主要考量是幾個原因89%認為是健全的充電設施為最多,78.3% 則是政府提供購車補助為其次,再來是改善車輛的續航性能 67.4%等
根據獨立評論@天下報導新能源汽車有下列三種:

1.電動車:包括純電動車和油電混合車。純電動車是改用電動馬達作為動力系統,大部分使用電動車,指的都是純電動車。

2.氫動力汽車:也稱為氫氣車或氫燃料電池車,因為氫氣燃燒生成水,因此這種車不用加油,也不需要充電,只需要氫氣就能跑。日本是主要的推動國。

3.生質燃料車:就是用海藻等微生物生產出可以替代汽油的燃料,不用修改現有的汽車結構,像加汽油一樣把它加進去即可。

因為電動車純電動車發展最為成熟,動力來自於「動力電池」,也就是鋰電池,全名「鋰離子二次電池」,鋰充放電的時間不那麼長,所以適合來做電動車使用的動力電池並具有快速充放電的特性。

而所謂的快速充放電,目前快充技術,可做到每小時100~150度電的水準,換算增加的里程數為每小時500~750公里。

電動車的發展對我們汽車市場,會造成有哪些衝擊呢?


1.根據獨立評論@天下報導首先直接衝撞現有的電力系統,每台電動車充電時的用電可達16瓩,每台車充電的時間如果有這麼一瞬間疊在一起,那這一瞬間的電力需求就是390,000台電動車乘以16瓩,等於624萬瓩,超過全台尖峰用電的15%!
624萬瓩的電力需求,超過全台尖峰用電的15%,差不多是一座發電廠全部機組滿載發電量的2倍!


對於台灣而言,能否提供這麼多的電力,將是台灣電動汽機車是否能蓬勃發展的一個主因,儲能、能源、再生能源和發電是目前要發展新興科技的重要課題。

2.電動車的發展則是由數位驅動,特別著重駕駛體驗,未來將會發展自動駕駛和無人車駕駛,與手動操作方向盤是一種不同的移動駕駛體驗,

3汽車從製造業變成「汽車服務業」

互聯網公司可以突然成為傳統車廠的競爭者,汽車業利潤好屬於重工業,但由於5G的應用,因為互聯網為新興科技公司對市場的敏感性更強,更強調服務,並運用數據挖掘客戶體驗需求,這些先進的科技能力是傳統製造車廠無法法上提供的。


根據獨立評論@天下報導因為中國大陸大力扶植電動車,傳統的德國和日本車廠紛紛和大陸電動車新創公司合作,連特斯拉也在上海建立第一個海外工廠。電動車新創公司有百度(Baidu)、騰訊(Tencent)投資的蔚來汽車,小鵬汽車,即使現在的市佔率不高,但電動車在未來將成主流,電池技術在續航能力、能量密度兩方面正不斷提高,其它形式的新能源汽車很難得到普遍應用。

電動車的發展速度,將決定電網的升級速度。一次要改變電車和電力網兩個產業,過程非常艱辛,不過一旦電動車充電站布網完整,汽油車想翻身也難。

自動駕駛,會創造很多新的應用場景,並衍生挖掘客戶更進一步的市場需求,同時也會涵蓋政策、 科技、 能源 、 法律 、市場、設計和環境等領域,需要跨界整合

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1.獨立評論@天下 https://opinion.cw.com.tw/blog/profile/455/article/7850
2.自由時報https://auto.ltn.com.tw/news/14031/2