根據自由電子時報新聞報導，過去有幾件發生在擁有汽車自動輔助駕駛功能，2個品牌的車子相繼發生狀況如T牌電動車在國道撞上翻覆的小貨車車頂後，駕駛開著另一T品牌休旅車駕駛打瞌睡居然將手放開方向盤，再度引起民眾對汽車自動輔助駕駛功能感到重視。
雖然今年CES美國消費電子展中，5G目前已推出併布局各項應用，在汽車業中有車聯網 、無人車 、自動駕駛等應用，但從原廠目前研發的進度來看，未來商務焦點沈勤譽說自動駕駛系統正從L1/L2主動安全先進駕駛輔助系統邁向先進駕駛輔助系統，從自動緊急剎車、交通標誌識別、車道保持輔助功能邁向自動高速公路駕駛、城市塞車時自動啟動及停車，下一步則將走向L4/L5全自動駕駛，實現自動駕駛、無人車和無人機器人物流的目標。
根據T品牌休旅車劉經理強調說，T品牌休旅車具備 TSS 2.0 智能駕駛輔助系統，
使用時此系統功能時，雙手仍需要隨時放在方向盤，以避免臨時狀況或系統誤判，駕駛者仍須反應以應變。
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TOYOTA TW https://www.youtube.com/watch?v=8EvNRW0a5Zk
其實目前的新車多會建議使用在快速道路上或單純的路況和路段，若在市區道路開，車子和人流多，車款複雜，若一不注意容易發生意外。目前台灣交通法規還不允許全自動駕駛車輛上路。車主若以為輔助駕駛系統是萬能而依賴它，容易發生意外。
據自動駕駛之家發表于汽車敘述:2014年SAE發表《道路機動車輛自動駕駛系統有關術語分類和定義》的文件，來前描述各種汽車自動化等級的標準分為0到5級，可以幫助民眾對自動駕駛的概念和等級分別如下述:
L0:不具自動化，手動操控一切有關汽車在道路上所需的動作
L1:您可以操控所有的駕駛動作，但有附加巡航控制等基本功能。
L2：駕駛需要雙手把控方向盤，眼睛仍需專注在路況上，但汽車會做出一些輔助性的功能，例如自適應巡航控制，並感應到的路況調整速度。
L3：特斯拉汽車中提供有「自動駕駛」模式這個等級。在某些情況下，汽車可以做出大部分的駕駛決定，但仍需要駕駛員來掌控。
L4：這種等級的汽車可自行駕駛，駕駛員不需握住方向盤或踩踏板。但是附有這種等級的自動駕駛的行駛範圍是有限的，也要一定的條件和一個可以受導航系統監控的環境。
L5：汽車可以在任何需要的地方自行駕駛，可使用其自身系統來應對各種路況。
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相關引用原文和圖片網址出處：
1. 未來商務焦點沈勤譽https://fc.bnext.com.tw/ces-2020-vehicle
2 .自由電子報https://auto.ltn.com.tw/news/15447/2
3 自動駕駛之家 發表于汽車 https://kknews.cc/car/yv6rlzj.html
4. TOYOTA TW https://www.youtube.com/watch?v=8EvNRW0a5Zk
