近來國內新引進的汽車品牌：MG，引起車壇不小話題，無論是在品牌爭議，製造模式，車輛售價，銷售方式等等，皆為高人氣話題。
不過，能引起國內普羅大眾的注意，應該就是 CP值，這個以價格導向為主要依據的購車前提，加上代理商推出的車價以及給予的配備等，方能引發共鳴。
也在之前推出幾場北中南快閃賞車活動，即使 COVID-19 疫情仍處嚴峻的時刻，仍吸引相當多的潛在買家前往賞車，也讓眾多業代疲於奔命，顯現這台車的定位，的確抓住了部分國人的心。
於是等到正式發表後，展間有車的情況下，自己也上網預約了試駕，不過可能是太多人預約，遲遲等不到電話，乾脆第一天開幕時，自己跑去看看實車吧。
沒想到還有提供漢堡餐車等服務，可惜忙著看車沒時間享用
展間內已經滿滿的人，這還是趁著人少的時候趕緊拍，也能體諒當天業代無暇顧及每個人，應該已經接單接到手軟才對，問了問有興趣的 PHEV車款，得等到10月多才有機會看到，於是先看看MG HS 1.5T 汽油版。
重新布置的展間，記得以前這裡是順益的展間，現改為 MG，看旁邊的維修場上掛的 logo，仍都有服務。
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MG HS 外觀
這外觀設計，基本上算是侵略感十足，個人也覺得好看
前方倒梯形燻黑直瀑式水箱罩，結前保桿流線造型，整合轉向燈的左右兩側刀鋒造型，LED 頭燈組，貌似有股殺氣。
搭配黑色車身來看，殺氣更足。車身顏色共有電幻灰、掠影黑、風馳紅、電掣白。
細看車頭部分，碩大的 MG logo於水箱護罩中間，下方蜂巢式進氣壩，加上深灰套件圍繞水箱護罩，立體雕塑算是有感。
上方為 LED日行燈以及號稱賽道之眼 LED頭燈組
開啟時識別度也相當高，且支援遠近光自動調節
頭燈旁有 SAIC 中國上汽集團英文縮寫
側面一覽，可以看出後車身線條往上帶，整體以動感流線為主，讓車子具備跑格。
輪圈尺碼為235/50 R18，搭配燻黑雙色鋁圈造型以及紅色煞車卡鉗。配胎為：Maxxis Bravo HPM5。
水箱護罩前 MG logo上方，有一鏡頭提供 360度環景使用。
至於車牌下方形區塊，則為ADAS系統雷達感應區
保桿兩側則有刀鋒造型的 LED轉向燈
配有 keyless Entry
因全車系皆配有 Trophy套件，包含了黑化的窗框、後視鏡外蓋、飾條，黑化的後視鏡有 LED 轉向燈組，下方有迎賓燈光以及 360度系統鏡頭。
後視鏡亦有加熱防霧功能
來看看車身後方，直接就看到最醒目的 LED尾燈組，95顆 LED組成，這造型辨識度也是相當高
黑白雙色車後造型
車身下方飾條，不得不說，一般車廠都會直接用黑色塑膠防刮飾板，沒想到 MG還給了黑色鋼烤飾條，算是有點用心。
尾燈下方則有 BRIT Dynamic 銘牌，應該是想要帶點 MG英倫風吧
C柱有個銀色 Trophy字樣，此為 Trophy高規式樣，包含黑化的窗框、後視鏡外蓋、飾條，行李架，鯊魚鰭天線以及燻黑雙色鋁圈造型。
搭配雙邊單出尾管，並以鍍鉻尾飾管裝飾，最外再加上黑色鋼烤飾板，後保桿上除了雷達外，亦加上倒車燈及紅色反光板，左邊則多了一霧燈。
黑化鯊魚鰭天線
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內裝
老實說，外觀配備已經不簡單，一進到車內一看，哇，這是不到90萬的國產車的內裝嗎，也給的太好了些，一一往下看。
駕駛座一覽，內部以黑色為主要基調，搭配出風口的渦輪造型，黑色鋼烤加鍍鉻外框，中間平行視角的中央銀幕，皮質包覆方向盤加紅色縫線，下方以霧銀飾版點綴，整體看來相當有 Mazda 精緻氣息，但又有點像是賓士部件，如方向盤以及渦輪出風口，實在是令人覺得熟悉。
W205 C-Class內裝
車側一覽，開口頗大
這方向盤造型，還真像賓士平底方向盤，只差下方沒加個 AMG式樣。
車門一覽，從上方到扶手處，全都是軟質塑料或是包上皮革，紅色縫線，整體質感有了，更令人稱道的是，四個窗戶按鍵都是 one touch，而不是僅有駕駛座才有。
整體駕駛座車門一覽
下方置物空間也不錯，放個保特瓶也不是問題，另外 PHEV才有 Bose音響，汽油版就基本音效，但聽起來其實也還OK。
熟悉的渦輪式冷氣出風口，黑色鋼烤加鍍鉻外框
下方為紅色縫線，這一片的材質又不像是皮質，反而像是布的質感，不同材質搭接，感覺不錯
雙前座一體式電動賽車座椅附加熱功能，且皆具備電動調整。
駕駛座六向電動調整，手動腰靠調整
副駕駛座則為四向電動調整
車門下防污檔板
隔音膠條，NVH工程不錯
A柱內側則為車側盲點警示，同時具備DOW開門盲區警示，若停車時後方有車輛接近，警示燈同樣會亮起進行提醒，讓你不會變成三寶上新聞。
大燈高低調整，避免被OX說大燈跟打鳥燈一樣
化妝敬配有 LED燈光
MG HS 鑰匙，算是有形
配備 Push Start 引擎啟動鈕
先從方向盤看起，那麼熟悉的感覺...
右方為儀表選項以及自訂按鈕
左方為音源切換，電話以及音量控制
左後為燈光控制撥桿，右方為雨刷撥桿
附有換檔撥片
紅色按鈕為Super Sport Mode超級運動模式的啟動按鍵，按下儀表會更換顏色，變速箱換檔時機也會延後。
至於 ADAS控制撥桿在左下方，需要時間適應
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12.3吋液晶儀錶板
可呈現不同設定以及 ADAS等畫面，另外切換駕駛模式，也可透過不同顏色告知車主
10.1吋中控台螢幕
車機功能相當齊備，操作起來反應也算快速，尤其內建 Android Auto/Apple Carplay，基本上都已能符合現今主流需要。
另外，空調方面，360度環景系統，以及動力模式： 節能/一般/運動/客制模式都可透過觸控調整
而電動尾門開啟角度設定，車內氣氛燈設定以及音場或是藍芽連接等等都可調整。
主動安全性方面，全車系標配Level 2 MG Pilot 駕駛輔助系統，包括全速域ACC主動車距巡航控制功能、TJA交通壅塞輔助系統、LKA車道保持輔助系統、LDW車道偏離警示系統、SAS智能限速系統、FCW前方碰撞預警系統、AEB自動警急煞車系統、LCA車道變換輔助功能、RCTA後方盲區偵測系統、DOW開門盲區警示系統、BSD盲點偵測系統、IHC遠近光燈自動調節系統等，也都可以於螢幕上設定是否啟動。
整體中控台一覽
馬鞍座一覽
上方則為全景天窗控制
全景式天窗，面積高達1.10平方公尺，喜愛光線充足的朋友，應該會喜歡這種無壓迫感的氛圍
冷氣出風口，造型頗類似 Mazda氛圍
往下則為一排實體按鍵，包括除霧加熱，中央為汽車設定，Home鍵以及音量控制
最下方則為 USB Type-A 接孔，左為充電，右為 Android Auto/Apple CarPlay 有線連接孔，中央為 12V充電插座。
最下方則為無線充電板，至於後方則為 MEGA Tech 7 速 DCT 雙離合器變速箱排檔桿，採用線傳式設計，這造型不就跟BMW 致敬。P檔按鍵位於排檔頭頂端，車輛行進間將排檔往下推便可直接進入運動模式。
左邊按鈕為：警示燈、駕駛模式切換按鈕，右邊則為電動尾門開關以及陡坡緩降功能。
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後座
開口也頗大
後座中央扶手也不含糊，黑色鋼烤以及紅色縫線都具備，兩個置杯架。
中央果嶺攏起低
配備後座冷氣出風口以及兩個 USB Type-A 接孔，該給的鍍鉻飾條都不缺
從後座往前看
膝部空間仍有兩個拳頭
椅背可6/4傾倒
座椅全倒一覽，平整度算是OK
從後方看平整度
左後方有 LED 照明燈
翻開行李箱障板，下方有三腳架以及置物空間
右方有另一置物空間
有掛勾可將行李箱障板固定
車尾則有 360度環景系統鏡頭
配備電動尾門
打開引擎室，隔熱棉以及歐系車常見的油壓頂桿，這不到90萬的國產車也給，算是有誠意了。
車身支架
相關排氣數據：1490cc，引擎 G15C4E-22
網路上找到的 ARTC驗車資料，才發覺這台車還比 Focus, CR-V 安靜：點這兒
電池 63Ah，CCA 570A
以上為當天賞車大致內外觀一覽，基本上沒預約到試駕，猜想是人太多，業代無暇分身。等後續 PHEV 車款到來，再前往試駕。
但單單從上述簡單的賞車之行來看，排除國籍/販售方式/代理商等等因素，看看這台車給的配備以及販售價格僅要 89.9萬元，相信還是吸引許多注重 CP值的潛在買家所青睞，雖然在品牌/後勤維護以及車輛的妥善率都需要後續經過時間一一驗證，但不可否認，在這通膨高漲的年代，不使用客貨車，給你客車牌，還給了完整的 ADAS系統，足夠的動力系統，精緻的內裝，殺手級價格的水準，算是車界中一匹黑馬。
也給目前國內車市其他業者不斷墊高的售價上，提供了一個讓大家需要思考的方向。
至於後續是驢是馬，就待時間驗證。若有試駕過的朋友，也可以分享試駕後的心得供其他有興趣的網友參考。
個人之前發表過 Volvo V60 T8 PHEV 心得，感受 PHEV 在短途的使用上，無里程焦慮，也能充分使用到電力取代汽油消耗，也是相當不錯的一種使用方式：VOLVO V60 Recharge T8 Momentum 雙能電動，聰明選擇
因此也想瞭解這台 MG HS PHEV 能帶給我們怎樣不同的體驗。
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪增壓
排氣量：1490c.c.
最大馬力：180ps/5600rpm
最大扭力：29.1kgm/1500～4000rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速自手排
煞車結構：前後碟煞
輪胎規格：235/50R18
車身尺寸：4610mm x 1876mm x 1685mm
軸距：2720mm
車重：1548公斤
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