內管、筒身、下座可選色，低調或高調自由選！
小弟的RTS 135 TCS車上的避震設定是前CCD CFS-1內管組/後C03X這個組合，近期想把舊車拆下的對四卡鉗裝上車，於是又有想換點什麼的打算，之前換CFS-1內管組是選擇預載不可調的配置，這次想換成可調整，但又想到舊車卡鉗是金色，搭配原廠配色好像有點太單調，索性就直接選擇CCD的CFS-C13 PLUS預載可調前叉組，顏色是特殊複合鍍層表面，有極黑、亮金與五彩可以選擇，筒身CNC精細切削顏色有黑、紅、金、藍四色可選擇，下座也有黑色與銀色兩種可選，使用者可以自行搭配，要低調還是高調自己配，內部彈簧採用強化鋼彈簧搭配閥片式阻尼棒，提供軟Q不死硬的騎乘感，馬上就來看CCD FACTORY CFS-C13 PLUS預載可調前叉組帶來的表現如何吧！
CCD FACTORY CFS-C13 PLUS預載可調前叉組
▼外包裝採用紅黑配色，非常有熱血感
▼圖案中間是可調旋鈕的圖樣設計
▼貼有產品資訊，型號為CCD FACTORY C13+預載可調前叉組，搭配的是原廠碟盤對四卡鉗座
▼保固卡與CCD信仰貼紙
▼對應原廠260mm碟盤的對四卡鉗座，卡鉗座固定式銀色
▼對四卡鉗鎖點
▼ABS感應器鎖點
▼卡座與前叉鎖點位置
▼前土除支架，上面共有四個鎖點可以選擇，與前叉組合有附螺絲可以固定
▼CNC輪胎軸心套筒
▼前土除後鎖點支架，因為RTS的土除是前後鎖點固定，所以必須要有後鎖點，固定環上採用內六角螺絲固定
▼C13 PLUS前叉組一覽，因為舊車上的卡前是金色，所以這次選色上就稍微比較高調一點，金色內管搭配黑色筒身與銀色下座
▼下座有造型飾蓋
▼底下阻尼棒固定螺絲
▼下座也是CNC切削，質感真的很棒
▼卡鉗座固定鎖點
▼土除支架固定鎖點
▼筒身有C13 PLUS字樣貼紙
▼金色內管上有CCD貼紙，油封跟筒身同樣是黑色
▼上蓋是黑色，有預載可調功能，用六角板手就可以做調整，順時針是增加預載，逆時針是減少預載
▼試組後一覽
安裝上車
▼拆裝手很髒，過程就不拍攝了，裝完後看了真的就是舒服，高調與低調的結合，原本的對四是金色，所以就搭金色內管，桶身用低調的黑色做搭配
▼阻尼可調上蓋也不會跟擋泥內裝有干涉問題！
▼原廠土除可以直上沒問題！
▼換上CCD FACTORY CFS-C13 PLUS預載可調前叉組後行車紀錄器拍到的跳動狀況，從影片中可以看到低速連續坑洞時，前輪稍微會有起伏，不過是有Q度的彈跳，而不是死硬，橋上的速度稍微比較快一點，經過伸縮縫時前輪的彈跳感覺比後輪稍微比較大一點點，因為後避震的設定是偏舒適，不過整個還是舒適
https://www.youtube.com/watch?v=Px55RPNtCDE
[youtube]Px55RPNtCDE[/youtube]
https://www.youtube.com/watch?v=j4hnUHKvTCY
[youtube]j4hnUHKvTCY[/youtube]
總結
組裝過程算是沒什麼大問題，安裝上車前有先按壓過感覺，基本上也是就是快下緩上，在預載沒有調整的狀況下比CFS-1前叉內管套件組感覺再硬一點點，會有更好的支撐性，搭配對四卡鉗剛剛好，不怕急煞點頭！
安裝上車後第一次試騎感受一樣讚，不過路感比以前稍微比較清晰一點，遇到小坑洞或是碎震舒適度還是非常不錯，遇到大坑洞時前避震下沉後緩慢上升，車頭不會有快速的彈跳感；再來比較重要的是搭配對四卡鉗後，就算重煞也不會有嚴重點頭的狀況，支撐力非常足夠，整體避震行程也很足夠，目前騎乘約200KM還沒有遇到觸底的情況，這次的升級依然是非常的滿意，另外要注意一下CFS-C13 PLUS會比原廠避震來的高一點，從三角台鎖點到輪軸長度比原廠多了0.6~0.7公分左右，不過騎乘一陣子後就習慣了！！
CFS-1前叉內管套件組適合不改對四卡鉗的使用者，而CFS-C13 PLUS則適合想要升級對四卡鉗的使用者，CFS-C13 PLUS的配置因應對四卡鉗來的比較熱血一點點，有比較強的支撐性，外觀也比較帥氣些且有質感，就讓使用者怎麼選擇了～
